tarepa　ＲＳのブログ一覧

この車も第二次大戦で多数の在庫車が軍に買い取られ、後方任務に使われました。

１９４１年に発売されたプリムス。標準的な車種だが、第二次大戦勃発により、アメリカ全土の工場やディーラー在庫のセダンやトラックが、ありったけアメリカ軍に購入され、乗用車は主に軍幹部専用に使われ、トラックは航空基地、海軍基地の雑用に、ワゴンはイギリス連邦軍に供与された。

民間に出回ったのは、第二次大戦勃発の１９４１年１２月迄で、以後は戦争終結まで軍需に向けられ、毎年恒例だったモデルチェンジも行われず民間人の新車購入は不可能だった。

日本には国交断絶以前の１９３７年型モデル以降は日本に存在しなかったが、戦後、米軍払下げや米軍人の個人車両の中古車が少数ながら流通している。

本日より、かつて函館にありました日本最大級のアメリカ車の博物館の展示車両を紹介します。

かつてバブル全盛期に某会社社長が趣味でカリフォルニアの砂漠に殆ど放置状態だった１５０台前後に及ぶ個人のコレクションを購入。
しかし、日産自動車のカーキャリー船をチャーターし、函館まで運んだところでバブル崩壊し、以後、函館ドックの巨大な空き建屋に収納されたままになっていました。

ですが、函館の有志が資金を出し合って、廃車同前の車両を一台一台ヤナセにてレストアし、２００６年に街興しの一環で、一度再開発に失敗した旧青函連絡船桟橋に博物館オープンとなりました。
車両のレストアは殆どが終了し、１５０台前後の車両は定期的に入れ替えて展示された模様で、函館空港ロビーにも貸し出され、展示されました。

しかし、資金繰りに困り、残念ながら２００８年に閉鎖。この膨大なコレクションの行方は明らかにされていません。

ここで、当時を偲んでここに一部ですが展示車両を連載します。

画像は入り口に展示してあったフォードＶ８（１９３７年型）

１９５８年にフォードの創設者・ヘンリー・フォードの息子、エドセル氏に因んで創設されたブランド。
しかし、馬轍型グリルが「女性器のようで下品なデザイン」と酷評され、１９５９年にビッグ・マイナーチェンジ、１９６０年に大幅フルモデルチェンジを行ったが、全く業績は振るわず、創設わずか３年でブランド廃止となった。

しかし、かなり後になって、このデザインがカルト的に人気となり、今は生産台数も低かったので希少性も高くプレミアが付いている。

１９６０年代に知り合いの方が乗っていた車。
当時は建設ブームで笑いが止まらなかった時代、長野県の公用車の払下げを購入したそうだ。
（米軍払下げや中古輸入車ではなくディーラー正規車両）

よくホイルスピンさせて遊んだそうだ（汗）
しかし、元々がお偉いさんの高級車なので、「もっとマッスルな車が欲しい」とすぐ乗り換え、１９６６年型ムスタング・ファストバックに乗り換えたそうだ（大汗）