町乗りやチョイ乗りばかり・・・
こんなもんでしょうか。
リッター12.5km 過去最低記録~~
スーパーへの買い出し、近所の病院への送迎等で1度の走行は30分以内。
これでは全くのびません。
夏より冬の方が、チョイ乗りにはきつい様です。
きっとエンジンが冷たく、アイドリングが若干高いから・・・。
暖まる頃には下車。(マフラーの太鼓が錆びそう・・・)
それでも乗りたい一心で、ついつい乗ってしまいます(汗)
午後、自転車で日産のディーラーへ。(Fitでは行きにくい・・・(汗))
理由は、NOTEとラフェスタを見に行く為に。
早速「NOTE」を見学。
ドアを開ける。お、なかなか重厚だ。かなり作りがしっかりしている。
このクラスでは珍しい程に重さがある。
シートも分厚く反発力が十分にあり満足。シートの上下も操作しやすい。
コラム周りが大きく、ウインカーレバーやワイパーレバーが短く操作しやすそうだ。
次はリアシートへ、こちらも十分な(かなりの)厚さがあり乗り心地が良さそう。
背もたれも厚くふわふわ。足回りもスペース十分。
リクライニング調整は出来なさそう・・・たぶん・・・分割シートではなく全面が倒れる構造。
(HPで確認したら、6:4分割シートもチョイス可能なんだ・・・)
リアへ周り、ハッチバックを開くと、ちょっとビックリ床面が高い。
なぜなら、2重床になっており床面が2段階に変化できる。
床下にはベビーカー等が入るようになっている。
この構造は、リアシートの下に燃料タンクがあるのでこうなっているらしい・・・。
Fitと違い、リアシートが沈み込む事がないので、リアの床面が高いが
その代わり、十分にリアシートに厚みがあり快適そうだ。
またタンクがリアにある為、重量配分に優れ安定した走りが期待できそう。
この辺りが、FitとNOTEとのパッケージの違いだろう。
多彩なシートアレンジが売りなFitと乗り心地、快適性を重視した全車1.5L設定のNOTE。
CVT設定があり、新開発オールアルミエンジンが搭載されている。
試乗もしたかった・・・・
価格もお手ごろ、Fit危うし。トヨタからはヴィッツも出てくるぞ~
Fitは春にワゴンを追加して、首位争いへの強化を計るらしい・・・
ヴィッツも出たら見に行かなくては・・・
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