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こんばんは。珍しく頻度の高い更新です。

ポルシェ914が来ることになった、って報告の後、全然記載ないことに気づいたので書いておきます。

914は9月初旬に納車され、308が整備待ちなのでその間に父親の寵愛を受けております。毎週のように走り回ってます。垢出しを兼ねてですが。


今のところは、オルタネーターの発電量が足りてないようで、電気をつけると急に電圧が足りなくなること、走行距離計が動かないことが不具合としてわかりましたので整備予定です。




オルガンペダルなのと、ミッションがレーシングパターンで、シンクロがポルシェシンクロなのでなかなか独特です。更に、真っ直ぐ上にやると4速、少しだけ左で2速、さらに左でRと、最初シフトミスだらけでした。慣れるまでなんて複雑な…と顔が歪みました。



スパイダーと同世代の車ですが、全然性格が違います。スパイダーで80キロで走ってるのと、914で走ってるのは全然違います、ベストモータリングでイエローバードとF40の矢田部でのテストを見た記憶が甦りましたが、どなたかご存知ですか笑



個人的にはスパイダーのアルファツインカムのフィーリングの方が好みですが、914の空冷で癖が強いけど立派なグランツーリスモな感覚も非常に心地よいです。

ちょっと頑張って走ると、両者の性格の違いがより如実に出ます。スパイダーが鼻先をヨイショと入れて踏んでいくとボディが明らかに捻れながら後輪が粘るのに対し、914はやはりミドシップな動きをします。もちろん、ラフなハンドリングで全然曲がらないのも。



後、全然別件ですが、スパイダーにリキモリの鉱物油を試してみることにしました。評判も良いので楽しみです。

こんばんは。イタジョブにお邪魔したりと色々ネタはあるんですが、書くことをサボりがちな年齢になってきました（汗）

全雑別な話なんですが、昨日はジムカーナに行ってきました。BRZは既に10万キロを超えてしまいましたが、本当にこの車買って良かったと思わない日はありません。

ゼロキャンバーでレガシーのビルシュタイン入ってること以外はパッド、吸気のみの改造ですが、とっても楽しく走れています。純正のトルセンのLSDが自分には十分です。










そして本題なんですが、生産終了前から狙っていたのに、生産終了した途端値段上がり、買えなくなりそうだったエリーゼ、ギリギリ間に合いました。15万キロを超える走行距離の個体ですが、やりたい改造が全部されており、過去の整備履歴が全くケチってない内容でした。

　2008年式なので後期型の1zzエンジンの個体です。真っ直ぐは決して速くはありません。



　試乗に行って、700回転で安定したアイドリングすることや、上までも綺麗に回ること、ドカンとブレーキをかけても車体のガタがないこと、ミッションのフィーリング等見て、問題ないことを確認し、決めました。
　購入したロータス名古屋西さん（ウイングオート）での整備がされていた個体です。

走行距離だけがネックで、値段は相場よりBRZ1台分くらい安く買えました。


　内容ですが、ナイトロンショック、オグラメタルクラッチ、アルミラジエーター、サクラムマフラー、ステンブレーキホースついてます。

　そういえばフロントカウルはドライカーボンらしいです。実はこれが一番高いみたいですが個人的にはあまり興味なくて笑

　ということで、エリーゼも来月納車ですが、楽しみたいと思います。