AutoExe Street Sports SUS.Kit KIJIMA-SPEC  

【再レビュー】(2019/05/23)
およそ2ヶ月、オートテストやMAZDAドライビングアカデミーなどのスポーツ走行もして、再度インプレッションを。
見た目としては、推奨設定でも純正と比較し、1センチと少しのダウン量です。
走行してみて、驚いたのは車高調で硬くなるかと思いましたが、純正よりもソフトな乗り心地に変化。
フワフワと柔らかいのではなく、路面をしっかりと掴みながらも路面の変化をしなやかに受け止めます。
路面の凹凸や轍を軽やかにいなして、ステアリングを取られるのが減り、高速道路の走行でも一般道の走行でも、路面にピタッと吸い付くような走りをしてくれます。
純正では、コーナリング中に路面のギャップを乗り越えると車体が振られて流れることがありましたが、ストリートスポーツ・サスキット（貴島スペック）では、ほぼ解消されました。

昨年の納車間もないころに参加したオートテストやMAZDAドライビングアカデミーでは、定常円でもスラロームでも車体のロールが大きく、速度が上がると挙動変化が大きくなり姿勢の立て直しが必要でした。
しかし、ストリートスポーツ・サスキット（貴島スペック）にして、昨年と同じ速度域ではロールが少なくて操作が楽になり、滑らかなドライビングが体感でき、まさに人馬一体です。
コーナリング中に思い切り加速するとリアが滑り出しアンダーになりますが、アクセルのオフ・オンを使い分ければ定常円も一定の操舵角を保ってパイロンギリギリのラインを描けます。
車高は、まだ下げられますが、推奨値のままにしておきます。