そのうち直さなきゃならないもの

みんカラユーザーでKV全年式分のドアロック配線図をアップしていらっしゃる方がいたので、備忘録代わりに書き留めておきます。

そろそろ狩猟シーズンに入るので、サンバーではこの時期失敗したら不動になるレベルのでかい整備はなるべく避けなければいけないのですが・・・。入手したD年改ローラーカムの組み込みと、もう一つ、集中ドアロックの修理は早い内に片付けなければなりません。

うちのサンバーの集中ドアロック、原因は分からないのですが、誤動作します。それも特定のドアだけ開かないとかそういう原因が分かりやすいレベルのものではなくて、スイッチの動作とは関係なく勝手にドアがロックされてしまうというもの。勝手にアンロックされてしまうという事はなく、必ずロックが掛かる側に誤動作します。

運転席をキーでアンロックした後、1-2秒後に全ドアが勝手にロックされてしまったり、ドアをバタンと閉めた衝撃でロックが作動してしまったり、運転席のドアロックノブにちょっと腕が触れた瞬間にロックが(ry　といった具合で、なんというか実用上イライラさせられる事この上ない症状だったりします。前オーナーが廃車にしようとした切っ掛けの一つが、この症状だったりもしました。変な動作をするというのは、全然動作をしないとか、一部だけが動かないとかよりも遙かに厄介で、アンロック側に誤動作するようであれば、即座に電装屋さんに入院させなければならないところですが・・・。ロック側だけの誤動作ならとりあえずセキュリティ上は問題ないだろうという事で、長くほったらかしでした。

しかし、先のサンバー50周年ミーティングであるKVオーナーさんから「集中ドアロックの誤作動は、クローブボックス奥のリレーユニットが原因かもね」と教えられ、今年中には直そうと決意しました。

原因がドア側のスイッチなのか、リレーユニットなのか、それともリレー・運転席ドア間の配線なのか、判断がとても難しいのが素人整備泣かせです。配線図を見るとスイッチは通常がOFFで、ロックを掛けるとONとなり集中ドアロックを作動させる仕組みのようですが、ドアを閉じた衝撃や運転中に突然作動する事もある事から、リレー・スイッチ間の配線がボディ側にショートしている可能性も考えられる事や、サンサンルーフのリレーユニットでも起きていたような基盤のハンダクラック、或いはコンデンサーの抜けなどによるリレー側に起因する誤動作も考えられるので・・・。

こういうのって原因追求が本当に面倒なので、本来は電装屋さんに出すのが一番簡単確実な方法だと思うんですが、電装屋さんでは制御ユニットをばらして基盤を弄くるところまではやってくれないので、ユニット本体を疑い、尚かつassy交換無しで出来るだけ安く上げたい場合には、最終的には配線図見て自分で面倒見てやるしかないんですよね・・・。