テールランプLED化とハッチ回りの電装とクルコンの関係

スタリオンは電動ファンを始め、結構色々なところで電気を食う車です。少しでも電力を節約する為には電球のLED化が早道です。

スタリオンのテール球は21(23)/5Wが4個、ハイマウント球が18W。ブレーキを掛けた時にはテールランプだけで軽く100W （8Aくらい）以上使っている計算です。これを全てLED球に交換すればかなり電力消費を減らせます。

過去の経験では「交差点でウインカー出しながらブレーキ踏んで停車中、電動ファンが両方回るとオーディオが落ちる（酷い時はエンストする）位電力が減る」事が多かったので、この部分の節約は相当電気系統の負荷の軽減に繋がりました。現在では前述の様な怖い事は無くなりましたけどね。

但し、デメリットも少々。GSR-VRは全てのテール球が切れてしまうと、ABS警告灯が点灯してドライバーにテール球切れを知らせる仕様になっています。詳しい制御系統まで知っている訳では無いのですが、どうもこのABS警告灯が点灯中はABSユニットとクルーズコントロールが作動しない様な安全制御がされているみたいです。

高速道路を走行中、飲物を飲んだりiPodの曲目を替える際にクルコンは時々役に立つので、現在はハイマウント球だけを電球に戻してあります。

スタリオンの個体の中にはハイマウント球やリアワイパー、リアデフォッガーが動かないものも見受けられます。

この3つの電力供給はリアハッチダンパーの根本にあるソケット状の端子を通じて行われています。ここのハンダ付けが経年劣化と振動で取れやすいので、リアハッチ回りの電装が動かない人は一度チェックしてみると良いでしょう。

クルーズコントロールも動かないまま放置されてる車両も多い様に思います。スタリオンのクルーズコントロールはインマニ負圧と電動負圧ポンプの組み合わせで、アクチュエーターが直接アクセルワイヤーを引っ張る構造。

機械自体は余り故障する事はないようなのですが、負圧ホースからエアが漏れると一発でだめになっちゃいます。

動かない場合にはアクチュエーター付近のホースを全部交換するか、アクチュエーターに繋がっているホースを一度抜いて、劣化した取り付け部分だけちょっと切って差し直すだけで大体復活しますよ。