さて、交換する目処は立てた訳ですが…ここで一つ問題が。それは「古い三菱ATに対応する社外ノブは今をもって皆無」という点。AT大国アメリカと違い、ATを弄くるアイテムが長年少なかった我が日本国ですが…最近になってナポレックスなどから次々とATノブが登場してきました。しかし…肝心の三菱車に関しては、90年代に入って世に送り出されたINVECS-IIスポーツモードAT用の物以外は皆無というのが現状です。

　メーカー側の公称理由としては「ノブ取り付け部の形状が車種によってまちまち」という事になっている訳ですが…実はもう一つ理由があります。それはO/Dスイッチの配線がトヨタ日産等が2系統（ON/OFFを単純に回路の導通、非導通のみで制御）なのに対し、三菱は3系統（ON/OFFを別系統の線の導通で制御）の物が多いという点…。2系統用のスイッチで3系統の出力を制御するには、少々面倒な回路を組まねばならないらしく、殆どのノブメーカーが対応を見送っている…というのが現状らしいです。（逆は非常に簡単に出来るんですが）

　勿論本場アメリカから「汎用品」として売られているO/D付きノブを輸入する、という手もない訳ではないのですが…上記のような理由もある事や、何よりも安く挙げたいという事から…純正流用にトライしてみる事にしました。

　スタリオンのATも3系統制御である可能性が高い以上、流用対象は必然的に三菱車に限定されます。それも今風のガングリップ型…という点に絞り込んで探した所…。候補に挙がったのがE3x～E8xまでのギャラン用ノブ（非INVECS-II時代の物）、そしてGTO用ノブの2つ。スタリオンの黒の内装色に合わせる為に、一時は後期型GTO（NAの4ATでしかも黒内装という…）の廃車を探し回った訳ですが…結局ネットの何処を探しても見つからなかったので（泣）　無難に近くの解体屋からE5x系ギャランのノブを\1000にてゲットして参りました。

もしも2系統制御ならばMR2用、アコード用等様々なガングリップノブが使える可能性があった訳ですが。