なんやかんやで完成！！　作業のついでにこれまた解体屋でゲットしたLONZAのポリッシュペダル（もちAT用！）も付けちゃいました(^^)v

　ノブの取り外した後のシャフトをむき出しにしておくと、シフトインジゲーターパネルがガタついて正常な表記を示さなくなる事があるので、内径φ15mm程の黒いスパイラルチューブ（電気コードを纏めて束ねる時に使うアレ）をシャフトに巻き付けて、O/Dのコードも隠してしまいました。これで多少は見栄えも良くなったかな？？


　取り替えた後の感想はというと…これが非常にイイです！　ガングリップ型にした事により、MTノブのように上から包み込むように持つ事が出来るので、D←→2レンジ間のシフトチェンジが自然に出来るようになりました。握った時に丁度親指の位置に来るO/Dスイッチも極めてGoodな案配。見栄えは少し犠牲になりましたがノブ全長が少し長くなった事により、座高が高い（…………。）僕の体型からすれば腕を伸ばした丁度良い位置にシフトノブが来て操作も楽になりましたね。

　デメリットはといえば、スタリオン純正がO/Dスイッチを押し込んだ時にO/DOFFだったのに対し、ギャランノブは押し込んだ時にONになる為、シフトダウンの際にちょっとだけとまどう事が増えた事（まあこれは配線の系統を変えてしまえばいいだけの事なんですが、ノブ表記と逆にするのも何かイヤなんで）。

　そしてもう一つはノブ全長が長くなった分、以前から少しあったレバー全体のガタがより大きく感じるようになってしまった位でしょうか？　いずれレバー内部のブッシュを交換しなきゃまずいですね。（2→Dに変更する際、単なるガタつきを「シフトチェンジできた」と勘違いする事がある。余り勢いを付けてチェンジしてしまうとNやRまで一気に入ってしまう懸念がある為…）