ブラケットの3本のタッピングの内2本だけを仮付けしておいたのは、こうしないと3本目の取り付けで死ぬほど苦労する事になります・・・。

３本目は、完全にブラインドの状態でコードやら負圧ホースやらで指すらまともに入らないような場所に、真横からドライバーでネジを締めなきゃならないんです。

外す時は問題なく使えたようなドライバーでも、締める時にはネジの山分横にずらさなければならないので、ステアリングコラムが邪魔になります。

こんな状況で、ドライバーの頭からネジを落とさないように保持「しながら」、ブラケットとヒーターユニットの見えない穴同士の位置を「合わせつつ」、真横からネジを付けた状態のドライバーを差し込まなきゃならないんです。

３箇所ネジがあるのは、２箇所だとどうしてもアクチュエータのロッドの位置関係がずれる為と推察します。２本だけ付ければいいやーって訳には今回ばかりはいかないんです。

はっきりいってここも頭禿げるか、胃に穴が開きそうなほど大変でした。

最終的には前述の中くらいの長さのドライバーに、ネジを差し込んで、ネジ頭周辺に布テープを巻いて脱落防止をした状態で、ドライバーを持った右手を足下から差し込んで、左手はメータークラスター側から差し込んでネジ頭をみえないネジ穴まで誘導するようにしてようやく締め付けが完了しました。

たったネジ５本を締めるだけで、既に３時間近く経過・・・。

Y字ダクトも下から差し入れて、メータークラスター側で上側の２つの分岐に軽く差し込んでおいて、足下側のヒーターユニットの穴にしっかり差し込んでから、最後に上側の分岐も微調整し直す事で取り付けましたが、Y字の又の部分にスピードメーターケーブルなどが配置される関係上、ここの接続でもかなり苦労しましたよ・・・。

この辺りの作業を、ステアリングを付けた状態でやれと言われたら、私は先ず間違いなく投了していたと思います。