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  9. キースイッチの分解清掃 [KENEA187A]
車いじりの備忘録
KENEA187Aの"銀VR号" [三菱 スタリオン]
キースイッチの分解清掃
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この辺りのスイッチに配線が直接繋がってる辺りが、時代の古さを感じます・・・。ミニキャブはコネクタがスイッチ部分で分離出来る構造です。<br /> <br /> 白いケースと黒い基板の部分のカシメ方も、スタリオンの方が単純な構造ですね。バラすのはミニキャブよりも更に簡単です。
この辺りのスイッチに配線が直接繋がってる辺りが、時代の古さを感じます・・・。ミニキャブはコネクタがスイッチ部分で分離出来る構造です。

白いケースと黒い基板の部分のカシメ方も、スタリオンの方が単純な構造ですね。バラすのはミニキャブよりも更に簡単です。
  • スタリオンは電装設計が古いので、セルモーターのマグネットクラッチや、ホーン、ウインカーなどの比較的大容量の電装品がキースイッチに直接繋がれています。<br /> <br /> 現代的な設計ではキースイッチのイグニッション電源(以下IGN)には4端子リレーのスイッチ系統のみを繋ぎ、駆動電源はバッテリーから直接取るような設計がされているようなのですが、スタリオンはそうなっていないので、キースイッチの接点に掛かる負荷が大きく、ここが劣化する事で、<br /> ホーンが鳴らなくなったり<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/11792/car/12713/6459/note.aspx<br /> セルモーターが回らなくなったり<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/11792/car/12713/6459/note.aspx<br /> <br /> といったトラブルが起こる原因になるようです。ウインカーリレーもIGN電源から直接電源を取る2ピンのものが使われているので、オートバイとほとんど同じ構造。これまたIGN電源系統から電圧を計測している純正電圧計では、バッテリーから直接電源を取っているハザード系統よりも、電球が半分のウインカー系統の方が消費電圧が大きく表示されるという、非常に不思議な現象も起こります・・・。(ハザードが目盛1/3位に対して、ウインカーはほぼ目盛1つ、2V分も使っていると表示される)<br /> <br /> 根本的には電装の設計を見直して、セルもホーンもウインカーも、IGN系統にリレーをぶら下げてバッテリーから直接電源を取る形に改修した方がいいです。銀VR号では既にセルはそういう形に改修していますが、ホーンは純正に戻してしまったので現状のまま。ウインカーもシリウスさんの快速リレーに交換しただけなので、やはりそのままの状態ですが、いずれはこの２つも電源の接続を見直す予定です。<br /> <br /> そうした計画の一環として、GX号で知見を得たキースイッチの分解清掃を銀VR号でも行ってみる事にしました。<br /> <br /> 構造上はミニキャブとスタリオンは殆ど同じ様なものなので、スタリオンの方が足下のエアコンダクトを1本外す必要がありますが、手順もミニキャブとほぼ同じ方法で取り外せます。
    1:スタリオンは電装設計が古 ...
  • この辺りのスイッチに配線が直接繋がってる辺りが、時代の古さを感じます・・・。ミニキャブはコネクタがスイッチ部分で分離出来る構造です。<br /> <br /> 白いケースと黒い基板の部分のカシメ方も、スタリオンの方が単純な構造ですね。バラすのはミニキャブよりも更に簡単です。
    2:この辺りのスイッチに配線 ...
  • 白い樹脂を折らないように、注意して黒い基板側を取り外します・・・。<br /> <br /> 中を見るとビックリ。グリスが白化して粘度を失ってるのはまだいいとして・・・、スターター電源の端子が・・・黒く焦げ付いていますorz<br /> <br /> この部分は始動の時だけ接触して、普段はIGNの端子としても振る舞います・・・。バッテリー側から各端子に電力を分配する部分も結構黒ずみが酷いです。<br /> <br /> ・・・セル系統にリレー付ける前、セルがカチカチ言うだけでなかなか回り出さない時・・・ここに物凄い負荷が掛かってたのかも？<br /> <br /> つーか、よく燃えたり溶けたりしなかったなぁ・・・（ﾟ∀ﾟ;）ｱﾋｬ
    3:白い樹脂を折らないように ...
  • 順番に内部の金具を外していきます。バネの本数が少ないですが、この辺りもミニキャブのと殆ど同じですね。<br /> <br /> しかしグリスの固化がひどい。変な焦げ付きが樹脂ケース側にも散らばってますが・・・orz<br /> <br /> 幸い、ケースが溶けていたりはしませんでした。グリスが焦げた残骸だろうな、これ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
    4:順番に内部の金具を外して ...
  • 性懲りもなく、節度機構の方もばらします。この辺もミニキャブとほぼ(以下略<br /> <br /> グリスがこんだけ固まってると、一度ここまで分解清掃はやった方がいいですからね・・・。<br /> <br /> なお、今回の作業は全部室内で行いました。屋外でやったGX号の時はバネや鋼球がすっとんでひでー目に遭いましたので・・・orz
    5:性懲りもなく、節度機構の ...
  • パーツクリーナーで古いグリスを洗い流し、銅端子の焦げ付きはピカールで磨いて綺麗にしました。<br /> <br /> 幸い、銅端子の損傷は余り酷くなく、樹脂ケース側にも熱の被害はありませんでした。今回は単にグリスが焦げ付いただけで済んでいたみたいですね。<br /> <br /> 写真では節度機構側は既にグリスアップ後に組み上げています。これもミニキャブと(以下略
    6:パーツクリーナーで古いグ ...
  • グリスをしっかり吹き付けた後、バネや金具を一つ一つ組み立てていき・・・。
    7:グリスをしっかり吹き付け ...
  • 黒い基板を元に戻して整備完了。<br /> <br /> 車体に戻してみて、各電装の動作を調べてみると・・・、少しだけ電圧計の下がり方が減りました（´∀｀）<br /> <br /> ただ、ウインカーのゲージの動きの大きさは、少しマシになったと言っても、基本は相変わらずですorz<br /> やっぱり、単なるリレーのハザードユニットと違って、コンデンサータイプのウインカーユニットって、消費電力が元々結構でかいんだなぁ。<br /> <br /> 2ピンだし、そのうちヤフオクでバイク用のICリレーでも買って入れ替えてみようかな・・・・？<br /> <br /> 今回の清掃、部品さえ紛失しなければ、作業自体は超簡単なので、どの車両も一度はやっておいた方がいいメニューだと確信しています。キースイッチをAssyで新品に替えてしまってもいいですが、兎に角一度は手を付けておいて下さい。GX号の方でも書きましたが、キースイッチが焼けて不動になった車をリアルで目撃していたので、内部のグリスが焦げている様子は本当に笑えなかったです(;´Д`)
    8:黒い基板を元に戻して整備 ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > 電装パーツ > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2014年09月16日
   

プロフィール

「なお、最近は投稿する暇がなかなかないですが、3台とも大過なく維持できています。プラグのネタは書きたいですけどね。」
何シテル？   02/02 02:45
マイナー車のオーナーですが、いろんな事して楽しんでます。同じ三菱オーナーの皆さん、宜しくお願いします。
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