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社外ホーンの取り付けと、ホーンリレーの追加
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
10数年前、銀VR号を手に入れた当時、卒業していく大学の先輩がお古の部品をくれました。ボッシュのヨーロピアンホーンです。ビーッ！という純正ホーンから、パァーン！という音のするホーンに、みんな取り替えてましたからね。
早速銀VR号のホーンと取り替えたのですが・・・、しばらくすると、ブエェェェ・・・というなんとも気の抜けた音しか鳴らなくなってしまいました。
走っているときはそれなりに高い音出るんですが、アイドリングだと全然ダメ。当時、電気の知識が余り無い中で配線図を見て、ホーンの+配線を車体ハーネスから取らずに、バッテリーから直に引く構成にもしたものの、効果は芳しくなく・・・。
なんだこりゃー、だめじゃん！とガッカリして、数年後に純正ホーンに戻しました。それから更に数年が経ち現在に至ります・・・。
2
車両入手当時から少しは頭が進歩して、電気系統のことが色々分かるようになってから、スタリオンのホーンの配線図を改めて見て驚愕・・・。
なんと、＋電源をACCから取っていて、しかもホーン2個が並列にぶら下がっていて、ステアリングのホーンスイッチがアースの終端になっているという回路だったのです。
ヘッドランプやフォグランプにはこれでもかっ！という位リレーを介しているのに、ホーンに関してはリレーのリの字すら出てきません。
これでは、キースイッチにも接点にもかなりの電気的な負担が掛かります。
3
実際のホーンの配線はご覧の通り・・・。スタリオンのホーンは左右ヘッドランプの真下に１個ずつぶら下がっていて、前輪をジャッキアップして樹脂製のエアダム導風板を外せばアクセス可能です。
緑色に黒ストライプの線がステアリングのホーンスイッチ（アース）、緑色に橙ストライプの線がACCからの＋電源に繋がるのですが・・・。＋電源側が見事に黒く焼け焦げていますねorz
これじゃ社外ホーンどころか、純正ですらまともに鳴っていたのか怪しい状態です。多くの軽自動車も似たような構成で、サンバーはそれでもACC介さずにバッテリーから直で電源とってますが、ミニキャブはACCから電源が来ています。軽自動車はホーンが1個なのでまだましな方なんでしょうけど、高低2音のダブルホーンでこの回路は流石に無理があったんでしょうね。
下手をすると、ステアリングを交換しただけでも音量低下が起こりそうです。マイナスアースとはいえ、全てのホーンの回路終端がホーンスイッチに集中するので、ホーンスイッチの電気容量が十分じゃないと、そこでトラブルになる可能性もあるでしょうから。
4
こんなダメダメ回路は、リレーを使ってさっさと書き換えちゃいます。入手しやすいエーモンリレーでこんな感じで配線をつなぎ替えます。
5
ホーンリレーは左ヘッドランプの横に配置して、左側ホーンの純正配線からリレーまで0.75sqの平行線引いて、緑橙をリレーの青、緑黒をリレーの黒に接続。バッテリーからは30Aのヒューズ挟んで2sqの縒線でリレーの赤に繋いで、リレーの黄色から左側ホーンまで、やはり2sqの縒線で配線を引きます。本当はリレーを2個使って左右別々に繋いだ方が良いのですが、今回は1個なので、左側ホーンの直前までは2sqで引きますが、そこから左右ホーンへの分配はダブルのギボシ端子介して1.25sqを使いますよ。
6
ボッシュやミツバの社外ホーンには平形端子が2個付いているので、片方にリレーからの+配線を繋いで、もう片方は短い線繋いで、クワ型端子を付けて直接取り付けボルト部分に結線してボディアースに落としてしまえばOKです。
これで社外ホーンがまともに鳴るようになりました。もっと早くやっときゃよかった・・・orz
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