折損したドアミラーの交換と補修（その１）

ミラーのカウルとゴムブーツの上下の隙間に違いがある事にお気づきでしょうか？
2ヶ月前のイベント参加の出発前に、左のドアミラーが破損している事に気付きましたorz
そのイベントの際はPPテープでミラーをぐるぐる巻きに縛ってどうにか走行中に脱落する事は防げたのですが、このままでは次の車検が通せそうにないので、予備部品に交換する事にしました。

現在の保管先のスペースの都合上、普段は左のミラーだけ倒していたのですが、それがどうも良くなかったようです。一度、バックの際に柱にミラーを当ててしまったのも原因でしょうけど・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ドアミラーの分解・塗装
http://minkara.carview.co.jp/userid/137330/car/33244/27900/note.aspx
US仕様ドアミラー
http://minkara.carview.co.jp/userid/137330/car/33244/27900/note.aspx

みんカラには既に脱着や分解の詳細な手順を公開されている方がいらっしゃるので、この二つを参考に交換と分解を行っていく事にします。

まずはAピラー先端側のゴムブーツを引っ張ってめくります。長年外していないとゴムブーツがドアパネルに完全にくっついてしまっている場合もあるので、内装外しなどで少しずつこじりながら引っ張るようにして下さい。

ここにM10のボルトがあるのでこれを緩めます。まだこの時点では緩めるだけで外さないように。

次にAピラー上側の角のブーツをめくります。ここはかなり強い力で引っ張らないといけないので、破いてしまわないように細心の注意を払って下さい。銀VR号ははプライヤーで掴んで引っ張らないと外れませんでした。
ここにもM10のボルトがあるので緩めておきます。

外側のボルトを緩めたら、ドア内張側のナットを外します。コーナーの内張は内装剥がしでこじれば外れます。

ドア内側はM22という、恐らくここでしか使われていないようなサイズのナットで止められています。緩み止めの王冠ワッシャーが入っているので、ドア内部に落としてしまわないようにマグネットピックアップなどで回収して下さい。

スタリオンはごく初期の最下級グレード(82年式のGX)で室内から角度操作ができる手動式のドアミラーが使われていたので、こういう構造になっています。USミラーはこのナット1つで固定されているようです。

M10ボルトを緩めるだけにしておいたのは、M22ナットを外した時の脱落防止です。ナットを外した後でボルト2本を緩めてドアミラーを外しますが、この時手元に精密ドライバーのマイナスを用意してから車体から外すようにして下さい。2.6VRは電動ミラーのコネクタが写真のようなものになっているのですが、マイナスドライバーを使わないと外せません。

そして、手元に工具がない状態でドアからミラーを取ってしまうと、写真のような状態でミラーをぶら下げて工具を取りに行く羽目になるので、結構悲惨な事になります・・・orz

どうにかミラーが外れたので、A183A用のミラーと2個1することにします。
A183AとA187Aは電動モーターのコネクタの形状が違う(ピン数は3ピンで同じ)事や、A187Aでカウルがボディ同色に塗装されるようになったので部品番号も別扱いになっているのですが、ミラー自体は村上開明堂の「1606」という型番の物が使われているので、コネクタさえどうにかすれば相互使用が可能となっています。

なお、このミラーはアッセンブリーでしか供給されておらず、カウルやゴムブーツ、インナーパーツなどを個別に手に入れる事は現在では不可能です。村上開明堂にも問い合わせましたが、在庫以前に部品の個別供給自体をしてくれないみたいです・・・orz

分解後の写真に飛びますが、元のミラーの破損箇所はこのようになっていましたorz

上側のヒンジでミラーベースが完全に折れてしまっています。材質はアルミか亜鉛のダイキャストだと思うので、多分一度後ろ側からぶつかったのがいけなかったんだと思います・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

その２へ続きます。