Ｘ－ＢＲＥＡＫ（ＳＫＥ）のブログ一覧

　結果からいうと、レガシィのバッテリー起電力が弱いというのが解消されました。
　何をしたかというと、ecoモードを解除しただけです。ecoにすると極力低い回転で変速する&充電制御が入る（ディーラーさん情報）ようです。

　そうすると、走行時は早めのシフトスケジュールで低い回転をキープしようとし、停止時には多少電圧が低くても、充電のためのアイドルアップをやめるのではないかと想像します。（この部分はあくまで想像です）

　結果、多少はガソリンが節約できたとしても、バッテリーが慢性的に充電不足になり早く劣化するのではないか？ということです。昨年は、バッテリーを入れ替えて1年目の冬だったので気にせずｅｃｏモードにしていましたが、２年または２万ｋｍサポートのバッテリーの２年目の冬だったのでちょっと気になりました。

　たった１台の車でしか検証していませんので、断定的なことは言えませんし、思い込みかもしれませんが、冬はｅｃｏモードはあまりエコではないというのが私の結論です。

　しばらく前に入手したドライブレコーダー（セルスター　ＣＤＳ－６３０ＦＨ）。モニターはミラーに内蔵され、カメラは別体という優れものなんですが、なんと！セパレートケーブルをなくして取り付けをほおり投げていました。

　先日の点検の折、せっかく車内がきれいになったからつけようかと思ったらケーブルがなく冷や汗をかいていたのですが、メーカーのサポートページに問い合わせたら部品で購入できるとのことで、早速ユーザー登録し、品番に間違いがないか確認のためパッケージを取り出したら、…ぽろ。パッケージの中からなくして慌てていたケーブルが出てきました。

　早速、カートの中を空にしたような次第です。来週は取り付けができるかな。

　連れ合いは子どものアパートに行ってしまい、留守です。
　しばらく車がないのが分かっているので、ディアスのルーフのタッチアップをしました。（安心して脚立がたてられますから）

　先週、落札できたルーフキャリアが届いたので、うれしくて載せてみたのですが、正規の位置ではなかったのでフットでひっかき傷をつくってしまったわけです。

　まじまじと見られることのなりルーフですから、さびなければｏｋということにしてください。（本人は満足していますので）

　といっても車じゃありません。
　歯医者に行ってだいぶ削られてきました。次はまた2週間後です。

　素人がやる車の塗装工程と一緒ですね。研磨→乾燥という名の放置

　仕事に行くときになるかな？と思ったのですが、ぎりぎりたどり着かず、帰途についたとたんなったのですが、止まるところがなく…
　ちょっと過ぎちゃったのですが、レガシィ１２万８０００ｋｍ達成です。