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  9. EGRのコントロール [オガクズ]
オガクズの愛車 [マツダ CX-5]
EGRのコントロール
8
ECUのワーニング履歴からも消去する。<br /> <br /> <br /> 【その後の観察】<br /> ◆燃費は悪くなった印象はない。ネガティブな要素は感じない。<br /> <br /> ◆このEGR抑制をしてからDPFの再生サイクルを観察しているが280km～380Km走行毎のインターバル。再生時間は2〜3分程度で終わる。<br /> もっとも捉えきれていない再生サイクルもあるとは思うが、サイクル間隔は広くなっていると思われる。<br /> <br /> ◆また、時々EGRパイプを外してシャッターバルブ内部や吸気圧センサーの様子を見ているがカーボンの堆積は「かなり」少ない事を確認している。<br /> 効果は出ている様子。
ECUのワーニング履歴からも消去する。


【その後の観察】
◆燃費は悪くなった印象はない。ネガティブな要素は感じない。

◆このEGR抑制をしてからDPFの再生サイクルを観察しているが280km～380Km走行毎のインターバル。再生時間は2〜3分程度で終わる。
もっとも捉えきれていない再生サイクルもあるとは思うが、サイクル間隔は広くなっていると思われる。

◆また、時々EGRパイプを外してシャッターバルブ内部や吸気圧センサーの様子を見ているがカーボンの堆積は「かなり」少ない事を確認している。
効果は出ている様子。
  • クリーンディーゼルはEGRを大量にリサキュレートする事により、O2濃度を下げてNOxを減らす制御をしている。<br /> <br /> O2濃度が下がる事によりNOxの生成は減る。しかし・・・多少の不完全燃焼は許されてしまう事でカーボンが大量に発生する。<br /> <br /> このカーボンを含んだEGRがインテークの冷えた吸気と出会い、カーボンデポジットへと変化。<br /> これがシャッターバルブからインテークに堆積する事になる。<br /> 堆積するカーボンを抑制するには吸い込むEGRを減らせばいい。それも可能な限り抑制したい。<br /> <br /> <br /> 複数作って試してみた。<br />
    1:クリーンディーゼルはEG ...
  • まずは・・・EGRクーラーからインテーク合流のシャッターバルブへのS字パイプを外す。<br /> <br /> EGRのS字パイプを外した所。
    2:まずは・・・EGRクーラ ...
  • シャッターバルブの内部を覗く。<br /> 経年でどうしてもここにカーボンが堆積し、インテークに詰まる事になる。<br /> 何も手を入れずに走行を重ねたXDはかなりのカーボンが堆積しているハズ。<br /> <br /> どれくらいEGRを抑制すればいいのかはやってみないと判らない。<br /> 複数の試作品を作り、少しでも抑制出来るポイントを探す。
    3:シャッターバルブの内部を ...
  • 複数のEGR抑制プレートを作成し、試走を重ねる。<br /> あまり抑制し過ぎるとワーニングが点灯する。<br /> <br /> <br /> 【判った事】<br /> ◆走行条件によりいきなり点灯する事もあり一筋縄では行かない。<br /> <br /> ◆完全にEGRを止めてしまうとワーニングが点灯したままとなる。ある程度のEGRの通過を許す必要がある。<br /> バルブにはEGRの流量を見るセンサーが付いており許容量以下になるとワーニングを出す模様。<br /> <br /> ◆EGRを止めてしまうと発報したままになるので、EGRクーラー側をメクラで塞ぎEGRバルブに外気導入をしてみた。<br /> 加減速時のギクシャク感が出て来て止めた方が良さそう。途中で外気を入れるのでエアフローの計算が合わない為と推測。<br /> ワーニングの発報はなくなったけどね。<br /> <br /> ◆ワーニングが発報してもいつの間にか消えている事もある。これを何度か繰り返し落ち着く感じ。ECUが学習したものと推測。<br /> しかし履歴は残っているので診断機でコード消込をした。<br /> <br /> ◆イロイロ試した結果・・・かなりEGRを絞り込んでもイケる。
    4:複数のEGR抑制プレート ...
  • ◆ワーニング履歴の消し方<br /> <br /> ODBⅡ診断機をECUに繋ぎその都度ワーニングの消込を行う。<br /> バッテリーを切り離しただけではECU側の履歴は消去出来ない。<br /> <br /> この消込プロセスを繰り返し、最適な抑制ポイントを探る。
    5:◆ワーニング履歴の消し方 ...
  • ECUと通信が成功するとエミッションコントロールのワーニングが出て来る。
    6:ECUと通信が成功すると ...
  • ワーニングコードを消去。
    7:ワーニングコードを消去。
  • ECUのワーニング履歴からも消去する。<br /> <br /> <br /> 【その後の観察】<br /> ◆燃費は悪くなった印象はない。ネガティブな要素は感じない。<br /> <br /> ◆このEGR抑制をしてからDPFの再生サイクルを観察しているが280km～380Km走行毎のインターバル。再生時間は2〜3分程度で終わる。<br /> もっとも捉えきれていない再生サイクルもあるとは思うが、サイクル間隔は広くなっていると思われる。<br /> <br /> ◆また、時々EGRパイプを外してシャッターバルブ内部や吸気圧センサーの様子を見ているがカーボンの堆積は「かなり」少ない事を確認している。<br /> 効果は出ている様子。
    8:ECUのワーニング履歴か ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2018年12月19日
   

プロフィール

「フロントブレーキの交換 http://cvw.jp/b/118135/44194078/」
何シテル？   07/19 15:33
クルマネタはない事はないんですが・・・まぁ、イロイロやって来てます。 最近は登山や無難なカメラネタばかりで面白く無いカモですけど。 ------...
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