KYB / カヤバ Lowfer Sports PLUS  

LA850キャンバスどころかLA650タント用すらまだ出てないKYBのローファースポーツですが。
待ってられずにLA600タント用を注文して流用する事にしました。

高速走るとリアがぴょんぴょんして妻から「酔いそう」ってクレームが…
峠や首都高、環七でも酔わせないのに。
東名高速道路で酔わせるとかコチラの気持ちが保ちませんww


LA650のDNGA世代から足回りのジオメトリーを改良したので良くも悪くも注意してください。

ジオメトリーの変更でLA650世代からバネレートが30%ほど下がっています。
柔らかいバネでもロールを抑えて走れる様になってます。

カヤバのダウンサスのバネレートでも。
LA600はリアが3.1k
LA650はリアが2.2k
ノーマルはもっと柔らかいはずです。


私のキャンバスに使ってるRS☆Rのハーフダウンはリアが2.63k
ダウンサスの中では硬い方です。
よって純正ダンパーだと抑えきれずに少し跳ねます。

LA600タント用を流用すればキャパは十分と予想でき購入しました。

街乗り、高速、モータースポーツまで対応したいので少し奮発してローファースポーツプラスです。
取り付けできるかドキドキですw


注文後1週間以内に届いて取り付け。

アッパーはモンキー等でシャフトを抑えて14mmを緩める。
ロアは17mmを緩める。

ショックは手で押して伸び縮みできるレベルなので車は上げずに1Gかかってる状態でショックだけ交換します。


問題①
シャフトを泥除けから守るローファースポーツのカバーの回りどめができない。
純正はブッシュとカバーが上手く噛み合ってカバーが回らなくなってました。

言ってもカバーです。
回ったところで問題ない。笑
センターはしっかり出るのでストロークでカバーが当たる事もないので無視して取り付け続行です。



問題②
ロアの取り付け幅が合わない。
DNGAになってからショックの取り付け部が幅広になったと聞いてました。
そのとーり。
8mmほど埋めてやらないとダメですね…
って事で転がってた3mm厚のワッシャー左右に入れて…
ちょい変形するかもしれたいけど締め付けて見ました。

3.8mm厚ぐらいのスペーサー4枚あればベストでしょうね！
挑戦する人は手配してからの方がいいと思います。


あとは問題なく取り付けできました。


いつもの通勤路
最初に届いた状態の減衰8段で走行
1人で乗るには少し硬いぐらい締まってます。

同じ道を減衰6段へ落として走行
トランクに積んでた金物がガチャガチャ言わなくなりました。

いいと思います。
明確に減衰の違いが分かりました！


今度家族を乗せて高速走るので。
減衰10段ぐらいにしてチェックしてみます＾＾

確実に良くなってる。
よかった＾＾


現在総走行距離13000km