とろひものブログ一覧

ども。　配線引き＆はんだ付けテストが日課になるとろひもです。

全開光学式センサーで信号の安定を確認しましたので
こちらを使用して進めてました。

デスビは出来るだけ無加工でとか言ってましたが・・・（汗）

降りたエンジンを見ながらカムＦ側から駆動軸を取ろう
と考えてましたが・・・

車載状態ではそんなに甘くはなく撃沈。（爆）



エンジンマウントやらで収まりようがありません！！

って事で早速デスビ分解。（笑）



んでローターとキャップの機能は使えるようにホンダと日産の
コラボレーション、いわゆる２個１です。



あとこの間の休みに京都に墓参りに行ったんですが、そのついでに
八幡の解体巡りに。

いや正確には解体巡りのついでに墓参り？（笑）

そこでＧＥＴしてきました。



Ｅ０７ＺのヘッドカバーとＤＬＩコイル♪

今のＥＣＵではＤＬＩかシーケンシャル噴射同時には
使えないですが一応ストックで。

仮にＤＬＩ繋いで火花は確認出来たんですがコイルがめちゃ熱い！

ＥＣＵの設定でも間違ってるんかな？

Ｅ０７Ｚのコイル配線図お持ちの方いればご一報下さい。（笑）

ども。　最近は専ら頭の中でクラセンが回ってるとろひもです。

前回無事にフルコンでの火入れが成功したと報告しましたが・・・

マップデータを変更しようとすると急に不調になりエンスト。

再始動するものの暫くするとまた不調に。

エンジンをかけたままエンジンデータページを観察していると
不調になる瞬間エンジン回転数に異常が。

アイドル状態なのにいきなり２，３０００回転とか出たり・・・（汗）

何かノイズでも拾ってるのかとマグネットピックアップの感度調整＆
ハーネスにアルミホイル巻きでシールド等試しましたが変化なし。（泣）

ＥＣＵとのマッチングが良くないのかなぁ。

取り敢えず物は試しにと、

マグネットピックから



日産光学式に



久々引っ張り出して来たまでは良かったんですが
あまりに前の事過ぎてカプラーの配置が記憶喪失・・・

調べて調べてなんかそれらしき物が。

配置通り結線し手でクラセンを回すが回転信号なし。

回すスピードが足らんのかと思い、



「スパーク！スパーク！！」



と叫びながらかどうかは忘れましたが（笑）

全開で回すも結果はＮＯ。

センサー自体の故障かなと思い諦めかけもう一度
配線確認するとまさかの結線ミス。（爆）

繋ぎ直しセンサー回すと信号入りました♪

あとは回転軸をどこから引っ張るか。

今はデスビ点火なんでなるべくデスビは加工したくないし・・・

となると必然的にカムＦ側？

悩みまする・・・

ども。　タイトルの♪とは程遠いとろひもです。

盆休みに入ると同時に潜伏していたと思われるプール熱が発病。

３９度からの高熱が３日も続くと死を感じました。（笑）

プールにも行ってないとろひもが何故にプール熱なんかに・・・

・・・

・・・

犯人は・・・

・・・

・・・

・・・




ひーたんです！！（キッパリ）



やられた～　うつされた～　まさかのタイミングで。

幸い夜のお菓子ことうなぎパイの差し入れにて？平常に戻りつつありますが
前半が全滅した分キッチリ取り返そうかと。

で本題。

長～く放置してた玉手箱（とろ１）を開けてみました。

すっかり枯れ果てていると思ってましたが意外に普通。（笑）

課題だらけでどれから手をつけるか迷います。

まずはタービンのオイルリターン。

ビートの時からの問題でしたがトゥデイのオイルパンだとドレンの
突き出し分あるから自然落下でＯＫ？

なんて思ってましたが速攻でタービン溺れました。（汗）

停めてたらオイルの自重でタービンから逆流して
オイルゲロ吐かれてありました。（滝汗）

なので今回も



これで汲み上げようと思いますがトゥデイってば狭い・・・

あとはアメリカから届いたアレを仮組み。



無事に通電し何とかエンジンもかかりました。

セットアップ変更したカプチのデータのまま。（爆）

そういや最近某オクで同じ物の新品が同じ様な値段で出てました。

使うの今になるなら待っとけば良かったのに・・・

これだから待ての出来ないヤツは困ります。（笑）

じゃ前半分取り戻して来ま～す。