ローダウンスプリング装着【リア編その1】

続いてリアのスプリングを取り替えます。
まずはジャッキアップ。
ココにジャッキ当てて車を上げていきます。

両側にウマかましてホイール外します。
フロントもですが、この機会に左右のタイヤ（ホイール）を入れ替えました。

リアはこの2点のボルトを外しました。

1つは青丸のロアボルト。E20のトルクスソケットが必要です。我が家にはトルクスソケットはないので、この前購入したスプラインソケットの5/8インチ（16mm）を使いました。
外すのはインパクト使いましたが、ボルト頭を舐めてしわまないかヒヤヒヤしたので、やっぱり形状に合ったトルクスソケット必要やなぁ。
またここは下からブレーキディスクのある辺りをジャッキで支えておかないとボルトが抜けません。

もう1つは緑丸のスタビリンク下側のボルト。
ここは5/16インチ（8mm）のスプラインソケットを使用。

ホントはスタビリンク上側のココを外したかったけど、L字型のT30のトルクスビットを持っておらず工具が入らず…。
手持ちのT30ビットは1/4インチドライブ。
手持ちのラチェットは3/8インチドライブ。
なので変換アダプターが必要で、変換アダプターかますとビットからラチェットまでの全長が長くなり、ブレーキディスク裏の鉄板に当たってしまって工具が入らないと言う状況だったので諦めて下側を外す事に。

2箇所ボルトを外したらジャッキをフリーにしてブレーキディスクの部分を下方向に押しながら純正のスプリングを抜きます。
写真は抜いたところ。

外した純正スプリング。
上下にゴム製の台座が付いてるのでスプリングから外します。
写真左が上側、右が下側です。

綺麗に汚れを取って新しいスプリングにセットします。

純正と新しいスプリングの比較。
Cravenspeedの方が少し短いですね。また巻数多くて、下側のには異音防止の為か透明のゴムチューブみたいなのがセットされています。

純正から外したゴム製の台座をセット。

〜その2へ続く〜