リアブレーキローター&パッド交換 273697km

2013/1/20（220256㎞時）にリアのブレーキを大径化していますが、それからローターは一度も変えていなかったので、今回パッドの交換に合わせローターも新調しました。

ちなみに53400㎞くらい使用したようです。
厚みは8.3㎜　（限度8㎜）

サーキットガンガン走っていた割には良く持った方かと思います。

モノはこれ。

ローター：ディクセルPD　S13用（大径化しているため）
品番：325 2008
厚み：9㎜

パッド：プロジェクトμ　HC-CS
品番：R186
厚み：9.5㎜

超久々にリアやったので、自分の覚書メモ
・先にエア抜きして、フルード減らす
　⇒少しエア噛みがあった

・サイドワイヤーを緩々にする（ワイヤーは外さず）
・ピストンは戻し工具で右回転で初期の位置へ
　⇒前回の車検でOHしているので、スルスル問題なし。

・ピストンのマークは下側（パッドの凸側と合わせる）

・なぜかキャリパー止めているワッシャが1箇所なかった。自分でやったときはあったので、それ以降の脱着で？（無いとボルト根本はネジ切られていないので締まらない）
⇒適当な新品のワッシャへ

・左側のドラシャとローターのインローがやや緩い（リングが摩耗？して極わずかにガタあり）
⇒特に問題ないと判断し、そのまま

・キャリパホルダー側清掃。ピンにごくわずかに腐食？による虫食いあり。
⇒支障はないので、グリスアップして組付け（新品出る？）

・ドラシャのローター面錆び落とし

・ブレーキホースは10年以上使っているので、次回の車検時に交換する

交換後！
やはり新品は良いですね～！

右側も同様に実施。
こちらのドラシャとローターのインローはぴったり。

あとは、ブレーキダブって、サイド何度も引いて、サイドブレーキ調整。

※現在はあたりが付くまで、遊び多めの緩め。

今回パッドを交換する決め手となったパッドの剥離

どうもピストン側で、ローターと最初に当たる方（上側）がなりやすい気がします。（過去に何度かある）

これがあるので、定期的な脱着チェックが重要ですね。

ピストンの反対側は剥離していないので、予備に取っておきます。

フルード足して完了！