Woodyのブログ一覧

先日の独り言（笑）の通り、フロントに３ｍｍを入れてみました。
元々干渉を避ける為リアに５ｍｍを入れてたんで、これで3mm/5mmの構成になり、少し純正比に近づいた感じ。

干渉等も問題無いようで、外観上は全く変化が分かりません。少し近所をウロチョロしてみましたが、違いも全く分かりませんでした。（笑）　やはりある程度スピードの乗る場面や高速で検証してみないと分からないようです。(´-ω-`)
って事で暫くこの状態で様子見です。


ついでにもう一枚。

ウチのＢＤはジャッキアップするとほぼ水平に持ち上がるので、ローテーションの時などは面倒くささも手伝って、このままやっちゃう場合が殆どです。
まあ便利と言えば便利なんでしょうかね。。

昨年末より近隣”攻”団メンバーの方々と朝練などに参加するようになって、それまで気付かなかった悩みが幾つか出てきた。
まあ、それほど重く受け止める事もなく、簡単なパーツはちょっと換えてみようかな？ とか、これなら許容範囲だ．うん！ とか反応は様々。
対比は殆どがある方のＣ型なんですが、これに試乗して比較するといつも悩みが増えてしまう今日この頃。。


で、先日、知多半島オフの帰路、懲りもせずまた試乗してしまった..orz
高速で乗せてもらうのは初めてだったんで、好奇心を抑えきれなかったってのが本音なんですが。
結果、音や乗り心地などは置いとくとして、スピードが乗った時の安定性の差に愕然としてしまった。（またかよ！） 特に超高速でのコーナリング性能．．．（あえて何kmかは書きませんが ^^;）

SAに入って自車に戻った時、減衰を変えてみると幾分かは差が縮まった。が、同じにはならない。
ハッキリ言って、ウチのはスピードが上がる程曲がり難く、接地感が乏しくなり、手に汗握るって感じになる。これじゃあ帰省時の高速走行も疲れる訳だ、と納得。　．．．それ当り前じゃん！と思われるかも知れませんが、そのＣ型はどこまで上げても安定してるんですね、コレが。

今回気付いた点は、上で言う「ちょっと換えてみようかな？」に当たる。長距離帰省で少しでも楽に帰りたいし、A型だからという訳ではない気がする。
当日帰着後いろいろ考え、幾つか思い当たる節はあったんですが、その一つはトレッド幅の前後比にあるような気がする。
簡単に言うと、現在履いている7.5Jのホイールを逃がす為、リアのみスペーサーを入れてるんですが、コレの影響もあるんじゃないかと。。 トレッド幅を元の純正比に近付ける為、同じモノを前にも入れてみようかと考えた。（外すって選択は物理的にムリなので -.-;）

って事で、近々物色してみよう。 あとは減衰もう少し煮詰めて、一般道でどう変るか、道志にも行って検証してみて．．．ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ.zzz
ダメだったら次の手を考えるとして。（笑



．．．久し振りにダラダラと独り言を書いてしまった。あくまで独り言ですので。(^_^;)

まあ簡単に言えば攻団つながりのお食事会です。^^;

当初あまりテンション上がって無かったんですが、この方がわざわざ九州から参加されると聞き、これは是非お会いしなければ、って事で参加してきました。

同じ考えだった方も居たようで、集まってみれば総勢１１人（１０台）の参加でした。
ただ、集合場所が前回の東西親善オフミin名古屋！とほぼ同じ場所（というか隣のコンビニ）だった為、安心したのか事前に詳細を調べてませんでした。
当然近くに移動してのお食事会．．．と思いきや、何とそこから50km以上の距離を移動。知多半島のほぼ先端までの大移動となりました。（これはこれで楽しかったんですが。^^）

当初の目的地は「まるは食堂」だったんですが、地元では有名？なお店らしく、またちょうど正午頃突っ込んでしまった為、店の前は食事を待つ人々で激混み．．．　仕方なく目的地を南国風リゾート「チッタナポリ」に変更。そこでイタリアンを食す予定でしたが、そこも何とウェディングで貸切．．．　仕方なくって感じで横にあった「旬味酒彩・響」ってお店に入る事になりました。

ココはお寿司や懐石料理など所謂日本料理のお店なんです。がっ！ コレが私的には大当たりで、質・量・価格とも満足いくお店でした。まさに「尾張終わり良ければ全て良し」って感じでしたね。
最初の目的地と違い、日曜日のお昼だってのにガラガラ状態。（笑） おかげでのんびりした時を過ごす事が出来ました。

午後からはキレイな背景、海をバックに撮影会。最後は土産物屋さんまで紹介していただき、知多半島をぐるっと一周する形で帰路につきました。
移動途中に いえろーけろよんさんのS202にまで試乗させていただき、帰路の高速でも関東組４人（３台）の”ABC編隊”によりそれぞれ乗り換えての勉強会。（笑） 非常に有意義な一日でございました。


完璧に幹事役をこなされた いえろーけろよんさん、遠路はるばるお越しいただいた くろうさぎさんはじめ、参加された皆様どうもお疲れ様でした。<(_ _)>

って事で、いつものようにフォトギャラリーに主な写真を幾つか掲載しましたので、宜しければご覧ください。（今回はコメ少ないです。。まあ見て楽しむって事で。^^;）



〔関連フォトギャラリー〕
”攻”団　大食い選手権in名古屋！（実は知多半島^^;）①
”攻”団　大食い選手権in名古屋！（実は知多半島^^;）②
”攻”団　大食い選手権in名古屋！（実は知多半島^^;）③

最近私のホームコースが激混の宮ヶ瀬湖から道志に移りつつありますが、先日のコレとコレを検証すべく、コソッと朝練に行ってきました。
今回は急な告知にも拘らず はー＠さんにも参加いただき、毎度お馴染みのオセロ・ツインズでの朝練に。（笑

いつもの如く はー＠さんに先導いただいての走行となりましたが、やはりSYMS-ECUの方が車体の軽さを感じましたね。セカンダリーに突入してからの加速には大差ないと思いますが、2000rpmから上、4000あたりまでのレスポンスが軽いので、こちらの方がストレス無く走れます。
ただ借用後、初の全開走行となりましたが、道志のようにＲがキツく中低速コーナーの連続する道では少々扱い辛いと感じました。
悪く言えば上（セカンダリー）がピーキーなんですが、ベタ踏みだとかなり暴力的な加速となり、ヘタレな私にはコーナリング中のスロットル微調整にかなり神経を使いました。
この辺りはPowerは出てないが、踏んだままで行けるMine'sの方が走りを楽しめます。

元々SYMSの方はブースト1.1の仕様らしいので、現車合わせで0.9仕様のMine'sと比べるのは多少ムリがありますが、少なくとも道志ではMine'sの方が楽しいと感じました。
SYMSはどちらかと言うと箱根ターンパイクやその周辺など、中高速コースに向いてるような気がします。かと言ってソコでフルブースト掛けると多少危険な香りはしますが。（笑
お借りして周辺（街）道路を試乗した際には気付かなかった点もあり、いい面ばかりだった印象から多少変わりました。やはり試乗はおもいっきり走れる場所でしないとダメですね。

今回もう一つの目的は一皮剥けたタイヤの検証だったんですが、コチラも最初の印象とは少し違ってました。
街乗りではほぼパーフェクトなタイヤっていう印象だったんですが、コーナリング中にスゴい音がしてます。。　いや、限界が高いのか、スキール音は殆どしないのですが、例えばスタッドレスタイヤでコーナリング中にタイヤの捩れる音って言えばいいんでしょうか、「しゃーー」とか「じゃーー」って音がしますよね？　あれに近い音がします。しかも前方を走ってた はー＠さんにも聞こえたそうなんで、相当の音量だと思うんですが。。

性能的にはそこそこ高いグリップ性能で、静寂性も変わらない良いタイヤなんですが、あの音だけはいただけません。（笑）　まあ縦溝が深く結構多い構造なんで、そのせいもあるのでしょうが、精神衛生上良くないですね。山が減るまで付き合っていく事になると思いますが、６～７部山あたり（いつだ？ ^^;）でどう変わるのか。様子を見たいと思います。

今回は「朝練」の名に相応しく宮ヶ瀬湖回って、ちゃんとお昼までで散会しました（笑）が、短い時間の割に収穫は多かったです。一つ失敗したのは、また はー＠号に乗ってしまった事なんですが。。最近あの車に乗ると悩みが増えるので、今後は極力乗らないよう心掛けたいと思います。(^^;)



〔関連フォトギャラリー〕　６／１０　コソ練

午前中少し時間があったので、”東京”スバルへＤ型の試乗に行ってきました。

置いてあったのはセダン・ワゴンのＡＴ各１台。当然私はワゴンに興味が無かったので、セダンに試乗（写真左の2.0GTspec.B）。
いつもだとMTは？って聞くんですが、今日は話題のインテリジェント「SI-DRIVE」を試すのが目的だったので、素直にＡＴに乗りました。（笑） と、言うか元々ＡＴしか置いてませんでしたけど。

感想については、既に多くの方がブログに上げている内容と変わらない為、多くは語りませんが、まあ有れば便利かな？って機能でした。
確かに「S#」を選ぶとそこそこ速いし、「I」を選べばかなり大人しい走りに変化します。が、わざわざ３モードを付けた意図がよく分かりませんでした。ハッキリ言って私には不要です。

それよりも、今回Ｃ型以前と大きく違いを感じたのは「重量感」。BLデビューに際してBE型からの明確な軽量化をコンセプトに掲げ、それなりの成果はあったと思うのですが、今回のモデルは1.48tと1.5t近い重量に戻ってます。それが乗った時に明確に重量感として現れていました。

電磁スロットルのレスポンスの悪さとも相まって余計重量感、悪く言えば「ドン臭さ」を感じました。正直言って車格としてはクラウンに近いモノを感じました。
う～ん．．．私的には買い換えの対象には入らない車かなぁ～。。 むしろ近々マイナーチェンジ予定のインプレッサＧ型の情報をオフレコで聞いてしまったので、そちらの方が興味津々でした。（笑

”東京”スバルはいつもながらサービス良く、今回担当として応対してくれたイケメン君（どっかで聞いたフレーズだ ^^;）も自身がインプ乗りだった為結構話が弾みました。帰り際に観葉植物（写真下。名前は知りません..）までいただき、満足度だけは高かったですね。これで近かったら言う事ないんですが。（苦笑

帰り道で我がＢＤがいつもより軽快に感じた事は言うまでもありません。やはりＢＤは運転してて楽しいって事を再認識した．．．ってオチかな。(^^;)