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みん友のフランソワさんからのアドバイスを受けて、オープンループ制御で過給圧が変化するか確認してみました。
試験路を求めて仕事終わりに港へ直行。汎用試験路もしくはオーバルコースが欲しい今日この頃。

結論を先に申すと、オープンループではDuty比の変化に応じてブースト圧も変化している事が分かりました。
オープンループのみであれば、一応ブーストコントローラー製作は完了です。
が、オープンループは定数適合が物凄く大変そうです。
何とかクローズループ(フィードバック制御)ができるようになればいいのですが...

解析結果を確認いただく前に断りを。
解析結果の横軸(時間)のスケール、およびTPS開度はバラバラですので、留意してください。
(自分の運転技術不足が原因です。綺麗にログを取れるように、練習が必要ですね...　あ～HILSが欲しい)

【前提条件】
○車両情報 (純正から吸排気に関する変化点)
　・純正強化タイプ ブローオフバルブ
　・3WAYソレノイドバルブ装着 (含む配管レイアウト変更,CKD製)
○Speeduino ブーストコントロール設定
　・(今日)オープンループ制御 ← (先日)クローズループ制御


【測定結果】
１．Boost Duty比 = 0% (制御OFF)
○目的
　・ランエボ持病のアクチュエータ固着が無いか
　・ブースト配管に亀裂および抜けが生じていないか
○確認結果
　・純正アクチュエータの解放圧(約1.8)での解放を確認。
　　目的の要件を満足できており、問題なし。


2.Boost Duty比 = 26%
○目的
　・解放圧がBoost Duty比0%の時に対して上昇しているかどうか
○確認結果
　・解放圧が2.0になっている事を確認、目論見通りの動きで問題なし。


3.Boost Duty比 = 34%
○目的
　・解放圧がBoost Duty比26%の時に対して上昇しているかどうか
○確認結果
　・解放圧が2.3になっている事を確認、目論見通りの動きで問題なし。



次の休日には配管レイアウト含め、作業した内容を再点検する予定です。