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ランエボ初レッカー（涙
キョウセイドライバーランドの帰り、クラッチがいきなり切れなくなっちゃいました。


【症状が起きた時の状況】
いつも通りクラッチを踏んでいたら、反力がスっと抜けてしきました。
最初はクラッチを引きずりながらもシフトチェンジできる程度は動力の切り離しができましたが、数回踏んだら完全に切れなくなりました。


【トラブルの予兆】
・車両納車時にクラッチを強化品(クスコ製カッパーシングルセット)にしてもらったのですが、シフトチェンジ時に引っかかる感じがあり、長い間気になっていました。

・半年前、真夏のサーキットでギアが入りずらくなった事がありました。今考えると、ホースが熱で膨張しやすくなった事で、クラッチを切り離す事が出来なくなったんだと思います。

・加速中４⇒５速に変速する時、ゴリっという音が数か月前から鳴るようになっていました。クラッチラインのエア抜きでかなり音が出なくなりましたが、シフトにはコリっという感覚が伝わっていました。


【今後の対応をどうするか】
純正品を入れるか、メッシュ製の社外品を入れるか悩み中
エボ（CT9A）の場合、クラッチラインのホース長さが短いのでメッシュに入れてもフィーリングの変化は僅かだとおもいます。しかし夏場の走行に関しては熱による膨張が起きにくいメッシュ製の物にした方が有利になるのかな。
ステンメッシュホースは柔軟性が低いという欠点があるので、振られる場所に使用するのについて、不安が残ります。

【最後に】
高年式車なんだと強く感じさせられるトラブルでしたｗ
もし強化クラッチを組む、またはシフトフィーリングに違和感を感じている場合は交換をお勧めします。今回自分が調べたクラッチラインを一覧にしましたので、交換を考えている人はぜひ参考にしてください

ステンメッシュ製にした場合のメリット・デメリット

　○耐熱性が高い

　×値段が純正と比べると少々高め

　×耐久性に不安有

　×元々短いホースラインをメッシュに変えても効果が得られるか不明

純正にした場合のメリット・デメリット

　○値段が安い

　○メーカーで試験済みで量産実績がある為、高い信頼性がある

　×熱に弱い(夏場のスポーツ走行時等)