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無事車検受かりました！
ホントこの1年前、頑張った、
テスター完了した際は、思わずウルっとしていました。

思い返せば、1年前に心打たれて購入してしまったこの車両。
不動のバイクに、軽自動車新車1台分以上の価格。
そのうえ、インジェクター交換、燃料配管新作、フルコン(LINK G4X)購入、新規部品の設計・開発などなど。
CAN-BUSモジュールの開発・配布を始めたのも、この車両を買ったことが根源。
KAWASAKI H2を買えば、どれほど簡単にパワーを出せたことか。
一度でいいからやってみたい！の気持ちで、随分な時間とお金を費やしましたが、とても良い経験になりました。
車検合格後はログを取りつつ、その足でお世話になった加工屋さん、部品屋さん、バイク屋さんにお礼行脚に。

みんからを通して「いいね！」やコメントを頂いたみん友のみなさん、本当にありがとうございました。
また今後ともよろしくお願いします。

そして今日1日走行した成果。
バイクなのにスロットルOFF時のブローオフバルブの快音。たまらねぇ。
走らせ方にもよりますが、ログを見るに5000～6000rpmでブーストが掛かる様です。まぁここは推定通りかな？
そして、平地発進～40km/hまで走れればよいポンコツデータから大幅にバージョンアップ。
しかしまだ完璧には程遠く、しばらくは適合沼・改修沼につかることになりそうです。
(今日朝時点のデータ、時間なかったとは言え、さすがに無いわぁ。外気温度と気圧を調整できる環境ベンチを貸してほしい orz。)

やっと全部品組み付いたので、少し(100mくらい)試乗してみました。

パソコンはこんな感じに取り付け。いやぁこれはダメですね。
安価なタブレットPC買うか、何かしら対策を考えないとですね。
試乗にあたって、加減速増量・A/Fフィードバックは無効化。
目標A/FをALL12.5(λ≒0.85)に設定し、クイックチューンを起動して走り出し。


走行後にミクスチャーを確認するとこんな感じ。ひとまずアイドル～平地発進のデータは取得出来たと思います。

ブリッピング時のレスポンスがあまりにも悪いので、加速増量を少しだけ追加しようと思った所で、見つかった新たな課題。
TPSノイズまみれやん!? (怒)

アイドリング時の波形は上記の通り。車両に全く触らない状態で、TPSがピクピク動いてる。エンジン停止状態ではノイズなかったので、ほぼ間違いなく、電装系からノイズ受け取っている。


全体波形をみるとこんな感じで、とても加減速操作を読み取れる状態にない。ΔTPSもギザギザ。
近い所に取り付けしている、MAPセンサーは綺麗に波形取れてるんですがね。
EMCはかなり気を付けて配線レイアウトを決めたつもりなのですが。
・TPSの抵抗値が多きすぎて、負荷電流が小さすぎるのか？
・センサーGNDの配線間違えた？
・バイパスコンデンサー挟む？
・とりあえず配線にアルミホイルでも巻いておく？
・そもそも、どのからノイズを受け取ってるねん。

何がともあれ、このままでは加減速増量を使う事は難しそうです。
原因究明と対策を考えます。

やりました！

この1週間割と悩んでいます。始動が出来ない。情けない。