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ふるさと納税の返礼品で、いい物が見つかりました！
DEGNERのインナープロテクター。
身を守る道具とは言え、地味に高価で、購入悩んでいた所でした。
来年もご安全に🙏

久々に3D CADを使いました。
今回の製作物は、ゼファーターボのインジェクターホルダーBRKT。
異なる車種のインジェクターを流用するため、取り付けに必要な部品をワンオフします。



いきなりですが、3Dモデル完成。
外から見える部品のため、必要な箇所を除いて、徹底的に肉抜きして、それっぽく見える様にしてみました。(夢中になっていたら、夜中3時になってました汗)



発注前に3Dプリンターで出力して、外観チェックします。寝る前に印刷セットして就寝zzz


朝起きて外観チェック。結構良い感じ？かな？



スロットルボディに仮当てしてみました。干渉・位置関係・艤装性は問題なさそう！



MISUMIの加工サービスで見積もりしました。
初めて使ってみましたが、このサービス凄く良いです！
粉体塗装込み、使用材は圧延鋼板、20日納金で、1つ1900円なり。
道具揃えて自作する事考えたら、注文した方が安いですね。





ネジ買ってきて、組み付けました。
かっこいい笑　我ながら、完成度高い！
40年前のスロットルボディが、一気に若返りました。

ゼファー購入後、半年以上悩み続けているフルコン選び。
結局の所、多少値段は張りますが、無難なLINK-ECUを選択するつもりです。
(恐らく数年は悩み続ける事が予想させるので。エンジン適合を生業にする専門家に相談する場合も、適合ツールが日本語対応、かつ操作が容易なので、説明が行いやすい)

そこで最後の悩みだったのが、MONSOONにするか、ATOM(廉価版)にするか。
日本代理店のサイトは、記載ページで異なる事が書いてあるので、本国サイトで確認しました。

大きな違いは、入力数の違いのほかに、
　①ブーストコントロールがオープンループのみ or クローズループの両方を選択可能
　①アンチラグ(三菱で言う所の、ミスファイアリングシステム)の有無
　②ローンチコントロールの有無
の差異があるようです。これを見るに、廉価版のATOMは、完全にNA用のECUという事が分かりました。
せっかくのターボ車ですし、アイドルスピードコントロールも追加搭載予定なので、アンチラグはやってみたい。
そんな事で、少し高い値段UPしますが、MONSOONの選択かなと。

ホント悩み続けた６か月。そろそろ注文に入ろうと思います。