黒銀２ドアトレノのブログ一覧

３月１８日
ＴＣ２０００のフリー走行を予約してしまいました。

サーキット仕様から街乗り仕様に変えて、それでサーキットを走ったら何がどう変わるのか？
と思って走ってみたくなりました。

主に吸気系、排気系、点火プラグが違います。

触媒ストレート＋デフ下６０Φストレートマフラー→ＳＡＲＤスポーツキャタライザー＋ＨＫＳリーガルマフラー。

プラ段自作インダクションボックスエアフィルター撤去→ＧruppeＭ Ｋ＆Ｎエアフィルター

レーシングプラグＲ７４３５－９→IRIDIUM IX BCPR5－１１P

吸気系、排気系は抵抗が少ない方が良いと言っても低～中回転域のトルクが細くなってしまう・・らしい。
低～中回転域より高回転域を優先すれば関係無い。
本当に？

ところが、天気予報は雨。

家を出る時には既に雨(汗

悩みはタイヤ選択。
４年落ちのルマン４＋TE５７、９年落ちのポテンザRE-01＋ワタナベ、トーヨーR１R＋TE３７Ｖ？
結局今履いてるトーヨーのセットを選択。
トーヨーR１Rの説明に「確かなウエットグリップ性能」とありますが､もはやスリップサイン状態ですから(汗

小生の少ない経験ではハイグリップラジアルではトーヨーＲ１Ｒがコスパ最高です。

天気予報が当たってます。
時間と共に雨が激しくなる予報。

頭を切り替え。

ウエット走行の経験を積むこと。


ＴＣ２０００のウエット走行は２回目。


１３：３０ 気温４．０℃、路面温度９．２℃。

前走車の飛沫で視界不良な程のウエット。

１ラップめで少しでもハンドル切ってアクセルでもブレーキでも踏むとスリップします。

あちこちでコースアウト。

神経を使って集中して走ります。

ヤリスが刺さってます。

ロードスターが多い。

翌日はロードスターのイベントなので前日練習か。

何とか無事故で２本完走しました。

Ｙ枠は４本ありましたが、２本でお腹いっぱい。


結果はドライ自己ベストプラス１５秒、最高速１０km/h落ち(笑


走り終わってＫＭＳさんにお邪魔。





輿水さんと鶴見さんの阿吽の呼吸の作業。

思わず笑ってしまうやりとり。

デフオイルの件でワコーズのＲＧ６１４０を入れたらサーキット走ったら変えないと駄目と言われて直ぐにＨＧ２５０Ｒに変えました。
作業していただいたブーンベースさんがワコーズに話したらオイルを分析させてくれ、となり分析結果の報告書が出ました。

結果として劣化や粘度の低下も無く、他に異常もありませんでした。

輿水さんもご覧になって頷いて、そういう問題じゃ無いことを教えていただきました。
小生の入れたＬＳＤを維持するには１４０では柔か過ぎてもたない、２００以上を推奨。
ワコーズだったらＨＧ２５０Ｒ ８０Ｗ-２５０ならベストとのお話し。
また勉強になりました。

それからＯ2センサーの件。
自分は、警告灯が点かなくても整備する際にダイアグをチェックします。
その際にシグナル５が出ます。
シグナル５はＯ2センサー異常。
リセットして、しばらく走ってチェックすると同様です。
一度Ｏ2センサーの配線を確認したらコネクターが簡単に抜けました。
コネクターが弛んでいたのが原因かと思いました。
リセットしてしばらく走ったら、やはりダイアグチェックするとシグナル５。
Ｏ2センサーが駄目なのか？
そんな話をしたら、エキマニは何を使ってますか？と聞かれて、フジツボとお答えしました。
それなら大丈夫です、フジツボのエキマニはＯ2センサーがノーマルに比べてエンジンより離れているため熱が入るのが遅かったり、ノーマルの設定温度より低いのでシグナル５が出たりしますがまったく問題ありません、と説明いただきました.
モヤモヤしてた問題が解消しました。
危うくＯ2センターを無駄に購入するとこでした。
また輿水さんに助けていただきました。


先日自分で作業したスポーツキャタライザーの取り付け写真。

何かおかしい。

これでは留めゴムが付かない。

フックの向きが逆(笑

後ろからボルトではなく、前からボルト
が正解。

直したらちゃんとゴムかかりました。



そろそろ桜が咲きますね。

コロナの終息とウクライナの平和を祈ります❗