黒銀２ドアトレノのブログ一覧

最近出来たＫＯ道のＯＫインターから乗る。
ここはいつも車がガラガラで覆面に注意しながら踏んでいく。
１４０～１６０・・・
あっという間に関越を超えてしまった。
ＴＳインターで降りて、乗りなおし
同じ道を戻る。

空力的なダウンフォースとアンダーボディーの整流効果。
そう言われると、少しは安定感が増したかもしれない。

エンジンルームからのクーリング効果。
これだけ走った後の水温系はＴとＥの切れ目あたりから動かない。
このメーター位置は街乗りでも変わらない。
エンジンフードに触れてみる。
冷たい。

３０分程アイドリングで駐車場に停めてみる。
やはりメーターは動かない。

この前にラジエターキャップをＴＲＤの低圧にした効果もあるかも知れない。

エンジンフードは少し暖かい。
裏面にエーモンの静音の防音断熱シートを貼ってある。

開けてフードの内側に触れると熱気を感じる。

実際の効果は今回のところは、こんな感じでした。

ラジエタークーリングパネルはレビン用しか入手出来ず、小加工。

アンダーパネルも固定に多少苦戦しましたが、何とか装着。
整備手帳を参照ください。

ＡＥ８６ＧＴ－ＡＰＥＸで２ドア、３ドア、前期、後期でシート形状（Ｆ＆Ｒ）に違いがあるか・・・
どなたか情報ください　m( _ _ )m

いろいろやって・・整備手帳にアップしました。
トレノの弟分の刀とツーショット。
刀には横浜ケンタウロスのステッカー。
８６のお友達のプロフを見ると、趣味欄に「バイク」が多いですよね。
ケンタのボス曰く「人間には２種類・・」
８６は通勤の足ですが、刀には滅多に火が入りません。