DIXCEL R 01type  

みんカラタイアップ企画のディクセルブレーキパッド
http://carlife.carview.co.jp/campaign/blog/2008/dixcel/
こちらに当選しました。

注文したのは一番スポーツ性の高い
R 01 type　品番は「フロント：351 186 R01　リア：355 194 R01」
です。
見た目は写真のとおりゴールド！
やる気にさせます♪
そしてなき止めのグリースまで付属しています。
こういう細かいところはありがたいですね。

装着して街乗りを1週間以上行いアタリをつけました。
適正温度は200℃～ということで朝一の冷えているときはちょっと不安でしたが問題なし。
普通にキチンと停まってくれます。
ブレーキの鳴きも今まで使っていたパッドに比べたらしません。
（交換する前までつけていたパッドはパーツレビューを参考にしてくださ）

そしてサーキット。
場所は筑波1000。
今までのパッドは後半になると止まることは止まっていたのですがフィーリングのタッチの変化がありました。
ディクセルさんのパッドは終始安定していてタッチの変化は無し！
なかなかいいんじゃないの！？
おかげさまでベストタイムを0.3秒更新！
パッドだけのせいではありませんが確実に貢献してくれました。

今度はSUGOの耐久レース。
60分近く前回で走り続けるレースで結構過酷な条件。
180キロからのフルブレーキングもあります。
そこでもやはりタッチの変化とは皆無！
フェードもする気配なし。コントロール性もいい感じ。
50分くらいしたところでもベストの0.1秒落ちのタイムが出てます。
やっぱりこのパッドいいかも。
おかげさまでベストタイムを0.7秒短縮！

ダストはやっぱりスポーツタイプのパッドなので出ますが他社の物と比較してもそれほど変わりません。
ローターへの攻撃性はもう少し様子を見ないとなんともいえませんがそれほど高いようにも見えません。
鳴きに関してはほとんど鳴かない。
総合的に合格点！

はじめはディクセルさんでパッドを作っていることすら知りませんでしたが見直しました。
2サーキットでタイムを短縮できた要因の1つというのは間違いないでしょう。

---------2009年6月28日追記---------
2009年6月28日　19万5500キロ時　フロントのパッドだけ交換。

筑波サーキット1000　2008年9月22日　クレバースーパーアタック第3戦
SUGOサーキット　2008年9月28日　SUGOThe耐感・耐寒180min 11th
筑波サーキット2000　2008年10月3日　筑波決戦
筑波サーキット1000　2008年11月22日クレバースーパーアタック第4戦
SUGOサーキット　2008年12月7日　SUGOThe耐感・耐寒180min 12th
筑波サーキット1000　2009年1月24日 R1グランプリ
SUGOサーキット　2009年3月22日　The 耐感180min SPRING STAGE
本庄サーキット　2009年4月25日　ロドだらけの走行会
日光サーキット　2009年5月24日　ないじぇる走行会
18万3000キロ　⇒　19万5500
で1万2500キロ使った。結構持ったほうかも！？
ってか何よりフィーリングがかなり好み。ちゃんと踏めば踏んだ分効く！