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広島に本社があり、横浜にデザインセンターのある、某自動車メーカー。

衝突被害軽減ブレーキを宣伝するCM。
ロードバイクに乗った人が目で合図して、クルマが追い抜くというくだり。

自動ブレーキとは、どういうものかというと、障害物を検知して、自動でブレーキをかけるものですよね。

自転車は、障害物だそうです。
一見、自動車と自転車がお互いに仲良くしてるように見えなくもないですが、悪意が潜んでいるんですよ！
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「車道の左側を走るロードバイクの集団、邪魔くせえな。右の車線に変更しよ・・・おっと、後方から車接近してるじゃねえかよ。」
自転車を愛でてるかのように見えるオイラも、車に乗ったらそんなこと考えます。
人間とは、勝手なものです。

内燃機関の存在をアピールするために、ボンネットを長く見せるようなデザインをする、あの自動車メーカーにとっては、過度な自家用車依存をやめ、徒歩や自転車で通勤するスタイルもまた、許せないようです。

ダウンサイジングターボや、電動化の流れが押し寄せているパワートレーン。
エンジンへノスタルジーを感じていたのでは、時代のトレンドからズレまくった、価値観の古くさい、ダサいメーカーとの印象を与えかねません。
トップエンジニアの考えや、技術の蓄積などがあるのでしょうが、既存の技術を発展させていくことで、自動車技術の主導権を握れるとは限りません。

経営が傾いたら、県庁や市役所が車を買ってくれると思ってるのかな？

ところで、自動車は、渋滞のないところで思い切り走らせてこそ、zoom-zoomだと思うのですが。

自動車という商品を、今後も売り続けて行くために、自転車メーカーの社員が、環境にやさしいライフスタイルを実践することも、クールだと思ったりします。

そんなこと考えてるの、俺だけだろうな。

名古屋に旅行したとき、３日間のうちマツダの車を見かけた日は一日たりともありませんでした。
ウソですごめんなさい。
他車との差別化を図るべく、エアロパーツをつけたトヨタ車が目立ちました。

広島にはマツダの車が多いから、路上駐車や自転車への幅寄せをする車もマツダ車が圧倒的に多いのですよ（個人の経験に基づきます）。