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イイね!
2014年05月14日

次の一手!

次の一手!
前回エンジンマウントを交換しましたが、エンジンの振動は結局減らずじまい。

ヘッド交換40マソ!に逝く前に、ケミカルを試してみます。

今回は2段攻撃。
ケミカルはすべてWAKO'Sです!

まずは、
エンジン内部洗浄剤 e CLEAN PLUS と
エンジンオイル添加剤 SUPER FOR VEHICLE で
次回オイル交換までに内部を洗浄します。

クレンジングオイルで洗い流すって感じですかね。
(以前実施したRECSと同程度の効果を期待しています)

次のオイル交換で、
オイルエレメントを交換し、
エンジン機能回復剤 QUICK RE FRESH です。
まあ簡単にゆうたら、キメの起きた肌に尿素クリームを塗るみたいなもんですかね。

これでダメなら諦めるか〜(>_<)
いっそ旧式のディーゼル車と思うとか(笑)

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/05/14 12:15:23

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この記事へのコメント

2014年5月14日 22:47
 今晩は。

振動とか違和感が解消され無いのはもどかしいでありますね。
無事に解消されます事、御祈り申し上げます。
コメントへの返答
2014年5月14日 23:19
幸助さん、こんばんは。

年式は若輩者なのですが、通勤の関係で走行距離は立派な「おじい」です(笑)

以前までの愛車の事を考えると、おそらく解消されないと思いますが、何かしたい性分でして(^^;)

あとは足廻りもかなり遣れてきていますね。
昔のアメ車並みにバウンドします(笑)
ほら、おじいでしょ!
アッパーマウントも含めて交換を検討しないといけない時期ですね。

あ、ジェッタはアメ車なんですよ!
メキシコ産です。

2014年5月15日 20:48
あのテこのテそのテ尽くしていただき、結果のフィードバック期待してますo(^-^)o

8年12万キロの若輩者ですがf^_^;
コメントへの返答
2014年5月17日 1:41
高品質の国産車ではあり得ない事が、多々起きます(笑)

今までに…(謎爆)

メカ系の劣化は一緒なので、気になるところがあればご相談ください。
あり得ない物を在庫しているネッツメカニックも居りますし(o^^o)
2014年5月16日 23:25
4祈祷は個体によって謎のバイブレーションが発生する事が多いですね。
点火系による脈動を無視できるなら、マウント系劣化のバイブはある程度切り分けができそうですが如何でしょうか?

セオリーから考えると

Egマウント→済

ミッションマウント

プラグ

ECU

といった感じでしょうか。


あ、それはそうと、足はアレだけ下げてりゃ直ぐにヤレますって!(笑)
コメントへの返答
2014年5月17日 1:49
さすがですね。
交換したエンジンマウントの片方はミッションマウントです。

プラグはイリジウムに交換済みですし…

ただの、過走行車です(笑)

でも、あと2年は乗りたい〜(>_<)
てか、ず〜と乗りたい( ; _ ; )/~~~

エンジンかけるとシステムノイズが乗る車ですけどね(笑)


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「@yutaka_823 さん
YouTubeの観過ぎでないん?(笑)」
何シテル?   07/01 12:22
ジャ太郎です。よろしくお願いします。
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