タービンブローの修理

昨年タービンブローを起こしてから三ヶ月。少しずつ貯金をして冬のボーナスも使わずになんとかタービン交換の予算を準備する事が出来たのでやっとタービン修理が出来ました。依頼したのはいつもお世話になってる地元の車屋さんです。専門店でもないしチューニングショップでもないのでグレードアップは出来なかったのですが普通に乗れるようにはなりました。

予算の都合で選んだタービンはBCNR33純正のリビルドタービンです。このタービンでも一基8万円程なんで16万円必要になりました。エキマニ・アウトレットは社外品に交換出来る余裕もなく純正のままです。タービン以外の部分で触媒のセンサーのネジ部分が破損したのでそちらも新品に交換してもらいました。こっちは部品代が2万円必要でした。一応20年間頑張ってくれた純正タービンからの交換なんで多少は性能面で改善が期待できると思います。ちなみにブローしたのは後ろ側のタービンのエキゾースト側です。車屋さんが作業中に写真を撮ってくださっていたので確認できました。前側のタービンはブローしてなかったのですが片方だけ新しくなるとか気持ち悪いので問答無用で両方交換です。

車を預けるついでにカウルトップを新品に交換してもらいました。このぐらいの年式だとどうしてもカウルトップのゴムが縮んだり千切れたりして見た目が悪くなっている事が多いと思います。僕のBCNR33も目も当てられない状態だったんで交換になりました。交換後はガラス面とピッタリ合っているゴムのお陰で見映えがよくなりました。ちょっと交換工賃が高すぎるような気がしないでもないですが…。あとは近いうちにワイパーアームの再塗装をしてあげないといけないですね。

今回のタービン修理の総合計金額は35万円になりました。細かなショートパーツ類はタービン交換工賃に含まれてるようです。カウルトップと触媒のセンサーを含まなければだいたい30万円位になりますね。昨年末にノリと勢いで新車のバイクを買ったためタービン修理には最低限の予算しか準備出来なくなりましたが、スカイラインGT-Rという特別な車を所有しているという事に値打ちがあるのでグレードアップが出来なくても全然気にならないです。マフラーが車検用のインナーサイレンサー付きなんでフルブースト出来てませんが久しぶりに味わうRB26DETTの加速は気持ちいいです。早くマフラーを交換してドライブに行きたいです。
今回の総合計金額はお店によって様々だと思いますが今後タービンブローによるタービン修理をしなくてはならない人の参考になればと思います。