レクサスRX450hとレジェンド（KB1)比較　その2

RXとKB1の比較。今回はハンドリングや乗り心地などについてです。


乗り心地
RX450h :4点　　KB1:3点

RXはエアサスなので、19インチ＋車高調のKB１と比較するのも意味がないのですが、RXは乗り心地がいいですね。ただ、高速時のショックは結構伝えます。このあたりが残念。できれば、コンフォート、ノーマル、スポーツの３つのモードが選択できればよかったのですが。
KB1は、今思えばノーマルの17インチでも若干かためだったと思います。今は亡き父が市内の舗装状況がよくない道で同乗したとき「これ、乗り心地あまりよくないな」と言ったのを思い出します。新車時だったので、まだサスペンションがなじんでいなかったせいもあったのでしょうが、個人的にはもう少し柔らかくてもいいのにと感じていました。


ハンドリング
RX450h :3点　　KB1:4点

RXは普通。SUVとしてはいい！といえればいいのですが、SUVに乗るのは初めてなのでなんともいえません。KB1はSH-AWDでよく曲がるのですが、残念ながら、大阪市内ではほとんどその効果を実感できません。


ブレーキ
RX450h :4点　　KB1:4点

両車とも別段不満なく、よくとまります。ハイブリッド車はブレーキのフィーリングが独特だといわれますが、そんな感じはしません。


小回り
RX450h :3点　　KB1:2点

両車とも、道や駐車場が馬鹿でかい北米がメイン市場なので、最小回転半径は気にしてない模様。RXは最小回転半径5.7ｍと小回りきかないのですが、KB1は17インチで5.8ｍ。19インチにしたこともあり、さらに大回りに。

駐車場に入れるとき、RXって小回りきくやーん！と思ってしまいました。慣れとは恐ろしい・・・
どちらも、狭い駐車場やUターンするときは気を使います。