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カバンメーカーが加工したシンクパッドです。

カッコいい！でも重くてモバイルには向いていなそうですが。

ちなみに、欧米ではすでに出荷中ですが、日本での発売は未定。欲しい！と思いましたが、現地通貨では50万円～70万円するそうで・・・
逆立ちしても買えません（涙）

すいません嘘です。

でも、今度のフォードのコンセプトカー見てくださいよ！
フォードのロゴがなかったら、プジョーのコンセプトカーに見えません？つり目といい、大口の台形グリルといい。
しかも、「同社の将来の小型車デザインの方向性を示すモデルで、デザイン要素の多くは将来の量産モデルに採用するという。 」といっているんですよ！

これは、小型車の分野で協業するということでは・・・・ありませんね。

しかし、これはちょっと似すぎじゃないですか。

ランサーことギャランフォルティスが発表されましたね。

やっぱり、三菱といえば「逆スラントノーズ」。WRCで活躍したギャランVR-4は欲しい車のひとつでした。

この逆スラントノーズですが、「前から当たった空気を素直に上に流すのでなく、上下に振り分けることになり、よどみ点ができてしまうことが空力設計を難しくする」 とのことで、空力的には厳しいそうです。

でも、三菱は不利を承知で、「逆スラントに台形グリルを組み合わせた前面形状は、今後の同社セダン系車種に共通のデザインアイデンティティ」に決めたそうです。

えらい！良くぞ決めた！！！
今後の三菱のセダンが楽しみです。

なんだか、普通になっちゃいましたね。もうちょっと攻撃的な顔なのかなとおもっていたのですが。

驚いたのがその大きさ。KB1は全長4930×全幅×1845×全高×1455 mm なのですが、新型アコードは全長4930（V6モデルはフロントスポイラーの縁が伸びて4935となる）×全幅1847×全高1475mm　と全く同サイズ！

シビックが肥大化した今、アコードが大きくなるのは理解できますが、これはでかくなりすぎ。

日本では、アコードとして売られる・インスパイアとして売られる等の諸説ありますが、大きさでまず敬遠されてしまうのではないでしょうか。

販売台数の80％を海外で稼ぐホンダにとっては、日本のせまい道路事情を考慮していられないのもわかりますけど。。。

どちらにせよ、アメリカではヒットするでしょうが、日本では現モデル以上に売れないでしょうね。


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車を買わず、酒もあまり飲まない。休日は自宅で過ごす。無駄な支出を嫌い、貯蓄意欲は高い――。日本経済新聞社が首都圏に住む20代の若者を対象に実施したアンケート調査の結果、予想以上に堅実でつましい暮らしぶりが浮き彫りになった。消費を喚起するにはかなり手ごわい相手といえそうだ。

　意識の大きな変化がみられたのは車への関心。乗用車を「持っている」人は20代で13.0％。2000年に質問紙に記入してもらう方法で実施した同様の調査では20代の所有率が23.6％だったのに比べ、10ポイント以上低下した。

日経新聞より

実際の記事を読むと車がほしいと思っている若者が30％に満たないんですよ！持っているじゃなくて、「欲しい」がですよ！

で、それを受けての日産の人のコメントがタイトルにあるもの。まぁ、メーカー自身がそう思っているんでしたら、車の白物家電化はますます進んでいくのでしょうね。若者向けのスポーツカーは、今後発売される可能性はかなりすくなそうです。

まぁ、私はイタイ人といわれようが、車マニアはやめませんけどね！