Piper Exhaust Manifold/Sport CAT (and De CAT)  

Ford Fiesta mk6 1.6L用。

エキマニ注文時に直管が付属（販売サイトによっては付属しないか触媒との選択性）。別途マフラーあり（エンドは5～6タイプから選択できる）。

純正状態（触媒はエキマニ部にある）に対し，エキマニのみ・スポーツ触媒のみの取付は基本的には不可（フランジの位置も純正と異なる）。センサー類の取付位置が純正と異なるため，若干の配線の取り直しが必要。

今回はマフラーのみ純正のままで装着。パイプの径が純正と異なるので，接続には若干の工夫が必要（→ 整備手帳 http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/car/195494/883615/note.aspx 参照）。


インプレ：

・純正のエキマニの形状にビックリ

・重さの違いにもビックリ（純正はかなり重い）

・予想以上の排気音のデカさにビックリ（マフラー換えなくてもこんなに変わるんですね） → ブログ（http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/blog/c471017/）に排気音掲載

・高回転域のパワーが一回り～二回り上がった気がする。高速巡航がラク。タイヤ，ブレーキ，シートを強化すればサーキットに行けそう（な気になる）

・重量が軽くなったせいかカーブでボディ（フロント側）の反応が良い。アクセルオフ後のタイヤの転がりも良い（後に強化エンジンブッシュの効果も寄与していたことが判明）

・低速～中速でのトルクアップはとくに感じられない（落ちてもいないが）。街乗りではウルサイだけでメリット小（→ フォトギャラリー http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/car/195494/1621339/photo.aspx にこもり音対策の様子を掲載）

・しかし音は低音が効いていてカコイイ。車内で聞くより車外で聞きたい。

・スポーツしたいなら★★★★★。コンフォート性は★（こもり音対策後は★★★）。

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/121170/blog/c471017/