DIXCEL M type (デミオ・ベリーサ フロント用　351240)  

ストリート用ダスト超低減タイプ。

マツダ・デミオ（2002-2006）およびベリーサとシャシーを共有する欧州フォード・フィエスタ（mk6，1．6L）への取付。

海外では同デミオ（MAZDA2）とフィエスタ（STを除く）のフロント用パッドの型番が同じであることから，実験的（？）に購入・取付。国内でフィエスタ用のパッドを作成しているメーカーはデミオやベリーサと異なる形状・品番でフィエスタ用を販売している。しかし，形状の違いは極めてわずかであるとともに，フィエスタ用の価格は数千円ほども高い（摩擦係数その他の仕様が異なっているのかもしれない）。

今回はベリーサ用として購入したが，化粧箱にはデミオ用のラベルが貼られていた（DYデミオとベリーサ間でパッドはもともと共通）。フィエスタへの取付はフォードディーラーで行い，取付およびその後の使用に支障は出ていない。


制動は初期から自然で，踏んだら踏んだだけ効く。踏み心地は柔らかく，コントロールしやすい。6割ほど減っていた純正パッドのように鳴いたり，カックンブレーキになることがなくなった。

ただし，これらはこのパッドの特性なのか，損耗していた純正パッドから新しいパッドに替えた（その際にピストンの調整もしている）せいなのか，判断しかねる部分もある。

一方，カタログ数値上は，Mタイプの初期制動・耐フェード性・耐摩耗性・コントロール性・ローター攻撃性・鳴きの少なさはいずれも一般的な純正パッドを上回っている。実際に数万km以上使用し，ダストの少なさ，ローター攻撃性の低さ，寿命の長さは特筆できる。

なお，フィエスタ用にはMタイプのほか，Zタイプ（サーキットを含むスポーツ走行用）とプレミアムタイプ（Mタイプに近い特性を持つが，Mタイプほどのダスト低減対策はされていない）が発売されている。元気に走らせるならZタイプでもいいかもしれない。


※ 日清紡製ならデミオ・ベリーサ用が3.5千円程度で購入可。また，デミオ・ベリーサ用はオートエグゼ版をはじめとして多数の社外品あり


関連ブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/blog/14356446/

Pタイプを装着したときのインプレはこちら（ヨコモンさんによる）
http://minkara.carview.co.jp/userid/110061/car/479138/2412556/parts.aspx

関連情報URL：http://www.dixcel.co.jp/pad/