996t ECU (DME) 書き換え

前回に引き続き、加速データネタです。（笑）
ECUですが、ブーストの上限は0.7⇒1.2barへアップしているので、過給後の加速力が向上するのは当然なのかもしれませんが、1500rpmまでの領域でも非常に乗りやすくなってます。

次に書き換え前後の加速タイム比較です。（拡大して見てください）
体感上は50～70ps程度パワーアップしているように感じますが実際はどうなのでしょう。
駆動系を痛めないように60から200km/hまで、2⇒3⇒4速の加速データを某テストコースで取ってみました。（10HzのGPS使用）
データ取得が同コース同条件ではないので正確なことは言えないかもしれませんが、とんでもなく速くなっていることは間違いないと思います。

これを最新のスポーツカー達と比較したのが左の表です。
わたしの車以外はなんと全て2ペダル。確かに1回あたり0.5secもシフトに時間がかかっていては、現代の強豪には敵いません（泣）
それにしてもPDKの911ターボSは別格ですね。