トヨタ(純正) リヤディファレンシャル マウントクッション NO.1  

GRX130向けの純正デフマウントです。
シフトレバーをRにした際にまれにショックが大きいことで整備士さんと相談していて、ロングラン保証でATミッション交換＋自腹でミッションマウント交換して完全な状態になったハズですが大きな改善もなく・・・発生頻度が少し収まったレベル？でしたのでこの手のトラブルは一つ一つ潰していくのがセオリーですのでデフマウント交換しました（実費）
作業は当初2～3時間の日帰りの予定でしたが想定以上に作業困難だったようで代車を借りてマークXを置いていきました(・_・;)
交換後の印象ですがNからDやRなどの駆動系に繋がるレンジでのショックが若干マイルドになってますので多少なり効果はありましたが、肝心のR時の大きいショックは改善されず・・・これは2.5Lモデルに搭載されてるATの仕様だと思わざるを得ません。
今の所ECU書き換えで改善というプログラムは存在していないようです。
また整備士さんはわざわざトヨタレンタカーに足を運んで後期GRX130マークXの250G（走行距離2万キロの上玉）で症状の確認をしてきたそうですが自分の車よりシフトレバー重いし、動力が繋がるタイミングで大なり小なりショックがあったようです。
FFのMCV30ウィンダムを14年乗り続けてこのような問題は発生しなかったのでFRはリアタイヤの動力を伝えるための部品が多くてタイムラグか何かで上手く噛み合わないことが稀に発生するのかも？

P.S.
交換前のデフマウントですが亀裂もなく13万キロ走行しても十分耐久性はあるようです。
多少の硬化はあったと思いますが・・・

品番：41651-30060
価格：2893円（税別）
技術料は4620円でしたが作業工数的にはもっとかかりそうな気がします。