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2009年02月11日

バッテリーチェック完了！

本日時間が取れたので、快調ですが念のためバッテリーの状態チェックにディーラーへ行って参りました。
基準値13.5～12.5Vらしくシュナ号は12.8Vで特に問題無く、ディーラーは近いのでもう少し走行後の計測なら更に上がったでしょうとの事。一緒に関連するエラーログも見てくれたそうでそちらも問題なく、やはり一時的な電圧低下はあったもののバッテリーそのものは良好の様子で一安心。　各種センサーはなかなか精度が高いですね（笑）担当も５年以上はは十分持ちますよと云っております。
これで安心して電装チューンのステップへ進めそうです（笑）

画像は作業を待っている間に見ていた135のインテリアです。逆光でのiPhone撮影なので写りは今ひとつですが（笑）　０９モデルは3erと同じiDriveになってモニターもポップアップではなく固定の8.8インチになったのですね。　新しいiDriveとっても興味あります♪

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Posted at 2009/02/11 18:11:39

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bmwICHIROO 2009年2月11日 20:17 ツッコミ入れます。88.8インチでは前が見えないよ	コメントへの返答 2009年2月11日 20:56 ハハハッ！突っ込みありがとうございます＾＾；８８，８インチならうちの家には入りませんね～（笑）修正しときます♪
だぅ 2009年2月11日 21:45 やはりiDriveは正常に進化しましたか＾＾着実に良くなるのは素晴らしいのですが、古い車のオーナーはなんかこうお尻がむずむずしますね(笑)	コメントへの返答 2009年2月11日 22:30 画面は高精細で大きいですし、全画面表示もできます。社外品にも引けをとらない様にも思います（笑）これも常に接している部分であり、よい事ですが現行オーナーとしては複雑な心境です（笑）メイクもアルパインからパイオニアに替わったみたいですね～
Bon 2009年2月11日 21:59 ウチのクルマももうじき３年６万キロなのでバッテリーが気になるところです。アウディのときは２万キロで交換してましたが、９０はずいぶんと長持ちしますね(^^)	コメントへの返答 2009年2月11日 22:44 幸いVWもBMWも５年以上乗っても全く問題ない車ばかりでした。交換となると容量大きいですから、高いですね。今回もし交換が必要であれば、どうせなら思い切って市販の高性能なドライバッテリーにでも交換しようかと思っていましたが助かりました♪
かるたん(⌒∇⌒)ノ 2009年2月12日 23:08 ウチは、５ﾏﾝｷﾛちょっとで放電警告出たので、交換しちゃいますた(^^; セルの回りがよくなって、吹け上がりもよくなったような気がしまつ♪	コメントへの返答 2009年2月12日 23:20 ん～成る程～よく考えれば、年数だけでなく、走行距離も関係しますよね。私は、大体月間1,000kmペースですので同じような感じでしょうか?

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bmwICHIROO 2009年2月11日 20:17 ツッコミ入れます。88.8インチでは前が見えないよ	コメントへの返答 2009年2月11日 20:56 ハハハッ！突っ込みありがとうございます＾＾；８８，８インチならうちの家には入りませんね～（笑）修正しときます♪
だぅ 2009年2月11日 21:45 やはりiDriveは正常に進化しましたか＾＾着実に良くなるのは素晴らしいのですが、古い車のオーナーはなんかこうお尻がむずむずしますね(笑)	コメントへの返答 2009年2月11日 22:30 画面は高精細で大きいですし、全画面表示もできます。社外品にも引けをとらない様にも思います（笑）これも常に接している部分であり、よい事ですが現行オーナーとしては複雑な心境です（笑）メイクもアルパインからパイオニアに替わったみたいですね～
Bon 2009年2月11日 21:59 ウチのクルマももうじき３年６万キロなのでバッテリーが気になるところです。アウディのときは２万キロで交換してましたが、９０はずいぶんと長持ちしますね(^^)	コメントへの返答 2009年2月11日 22:44 幸いVWもBMWも５年以上乗っても全く問題ない車ばかりでした。交換となると容量大きいですから、高いですね。今回もし交換が必要であれば、どうせなら思い切って市販の高性能なドライバッテリーにでも交換しようかと思っていましたが助かりました♪
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