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イイね!
2009年12月08日

OMS Vol.2/ホンダ

大阪モーターショーの続きです♪


ホンダでの注目はやっぱりCRZですよね〜 ハイブリッドスポーツ! 見た目は塊感あってなかなかいい感じ。デザインもなかなか巧みで、クーペなんですが、意外とルーフラインをまっすぐ引いてますので、後席のヘッドクリアランスにも有利かも。どちらかというと昔のCR-Xのベース車であったシビックがルーフをまっすぐ延ばしスポーツワゴン風に仕立てたのに似ているきがするなあ確か愛称はワンダーシビックだったかな。?市販化に向け、細部調整されるんでしょうが、変更は最小限にとどめ、なるべくこのままで出して欲しいですね〜 若かりし頃、AE86時代に友人がデビューしたCR-Xを購入。軽量でワインディングのコーナーをヒラリヒラリとかわして行く姿が記憶に残ってます^^  タイヤ交換でスペース効率のために導入されたフロントのトーションバーのサスペンションみた時はビックリするやら、呆れるやら、ホンダって凄いメーカーだな〜って思いました。(笑)







N360やスーパーカブもEVにて復活?







次期オデッセイのベース?



ヨーロッパ専用なんて勿体無い。日本でも販売しましょうよ。








ブログ一覧 | 雑談 | 日記
Posted at 2009/12/08 17:41:38

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この記事へのコメント

2009年12月8日 20:30
このシビックは日本でも売るような記事を見ましたが
ちょっと乗ってみたいです
CRZは少しフロントが変わりましたね (゚▽゚)
コメントへの返答
2009年12月8日 20:57
こんばんは♪

日本導入が待ち遠しい一台ですね。
ホンダに限らず日本車は、ミニバンタイプがファミリーカーの主流になって、走りの楽しい車が少なくなって来ている気がします。

モータースポーツからの撤退も然り、
ホンダには頑張って欲しいです^^
2009年12月8日 21:51
CR-Zってスポーツしてると思います。

個人的にはN360のMTを足がわりに使いたいですね(^^)

ホンダっておもしろい会社ですね。
コメントへの返答
2009年12月8日 22:06
こんばんは♪

大企業に成長したとはいえ、根っこの部分では故本田宗一郎氏の独創的な思想が残っているのでしょうね。昔のように市販車でガッツのある車だして欲しいです。

車とは違いますが、未来に”ATOM”を生み出すのもHONDAだと信じてます(笑)
2009年12月8日 22:10
レポートありがとうございます、見た気になっちゃいました♪
CR-Z、結構押し出し強いデザインですね~
ミニバンでも走りを追及しちゃうホンダ、元CR-X乗りとしてはスタイル含めてスポーツカーを復活させて欲しいです(^^)
コメントへの返答
2009年12月8日 22:48
こんばんは♪

CR-Z実車があれで出てきたらかなりインパクトありますね。

車って全体のデザインやフォルムも大事なんですが、工業製品としてみた場合、プレスの入れ方や、ボンネット、フェンダー、A、Cピラーの見切りラインの切り方で印象すごく変ると思います。
あまりそんな事を気にする人も少ないとおもいますが、日本車で特に気になるのは、ボンネットの終端とAピラーのつながり。ボンネット、Aピラーを寝かせ過ぎつながりを強調するあまりほとんどの車がAピラーの途中でプレスライン入ってます。言葉では説明し辛いですが、日本車と輸入車の実車を見比べてみると、そのあたりの美しさや処理は基本プロポーションを大事にしているBMWやメルセデスがやっぱり上手いとと思います。
CR-Zの処理はまだ納得できる方ですね。リアフェンダーも綺麗です。
期待できそうですね。
2009年12月9日 1:04
このシビックタイプR、2010台だけですが日本に入りましたね。数日前、近所で見かけてびっくりしました(^^;)

ホンダ、最近はミニバンメーカーのイメージですからねぇ・・・(T_T)
コメントへの返答
2009年12月9日 8:10
おはようございます♪

へ~そうだったんですね
2010台ですか、手に入れた方は幸運なのかな?
台数限定にする意味がよくわかりません(苦笑)

街中で見たら目立つことは確かです♪

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何シテル?   06/16 18:49
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