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イイね!
2006年06月17日

謎?N52 OILの量と消費

謎?N52 OILの量と消費 OIL交換については、E36(320i)の時は、フィルター交換込みで6,5ℓ使用。100化OILの使用で、10,000km毎の交換で途中での補充は不要。というものでした。

 E90は、OILレベルゲージは廃止され、インジケーター(idrive車は併用でモニター画面でも確認可能)による確認となる。

取り説によると、画像のレベルの上端と下端は約1ℓ。目盛りは5つ単純には1目盛り0,2ℓと推測される。

今回三重オフの前週に、OILレベルの警告灯が点灯。モニターで確認すると、目盛りは最下端を下回り、色も緑から黄色に変わっている ”OILを1ℓ補充してください”とメッセージも表示されている。

 ショップに持ち込み補充となるのだが、そこでスタッフと一緒にハタと考えた。OIL交換後、5,000km走行で、どのくらいOILを消費したのか? モニター頼りなので、信憑性はどの程度なのか?

 そこで2月の交換時を振り返る。走行2,000kmで交換。そういえばその時もレベルゲージがない為、慎重を期してOIL6ℓで様子を見ることにしたのだった。その時は上端ではないが3目盛りで適正レベルなのでOKとした。その感覚でいけば、6,5ℓで上端、5,5ℓで下端であっていると思われる。
今回5,000km走行で0,5ℓ消費と考え、1ℓ補充し5目盛りまでくれば、(1,000km/0.1ℓの消費が多いか少ないかは別として)つじつまは合う。

結果として今回上端まで達するのに1,5ℓ必要となった。???
N52のOIL消費が更に多いのか?
フィルター込みの交換では6,5ℓでもやや少ないのか?
モニターはエンジンがどの状態で適正量を判断しているのか?

次回交換までの3,000kmの消費と交換時の量で再度適量、消費量を判断していくつもりなのでまた経過報告いたします。

ブログ一覧 | モディファイ・メンテ | 日記
Posted at 2006/06/17 09:35:23

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この記事へのコメント

2006年6月17日 10:49
ううっ・・・(;_;)何でもかんでも電気仕掛けになって行くんですね・・。これも時代の流れでしょうか・・・。


明日Dにあずき号入院だからE90試乗してこようかな♪(^^)
コメントへの返答
2006年6月17日 21:42
こんばんは♪
そうなんですよね~ ブラックボックス化される一方で、
オイルチェックぐらいさせてくださいよ~
と云いたいですね(笑)
2006年6月17日 11:22
次回報告を期待いております。

純正がやっぱり長持ちなのか?!^^;
コメントへの返答
2006年6月17日 21:47
次のOIL交換で大体検討付くと思います。

社外品だから持ちが悪いということも無いと思うのですが・・・

OILが少ないのはエンジンに良くないですが、多すぎるのも
当然悪影響でますので・・・

多すぎはまた それなりのメッセージが出るらしいです(笑)
2006年6月17日 11:40
シュナウザーさんこんにちわ。
前車の320のときは10000キロ走行でも何も出なかったんですけど、325において(差があるかどうか、個体差なのかわかりませんけど)5000キロあたりで警告灯が点灯しました。チェックしてみたら1リットル補充って。。。 ディーラーへ行って1リットルだけ入れてもらいました。聞くところ、新車からの乗り始めはオイルが減るとのことでした。 7000キロ走行あたりでディーラーの半額キャンペーンがあったのでオイルを新品に交換しました。体感できるほど俄然走りが良くなりました。
コメントへの返答
2006年6月17日 21:55
こんばんは♪

初期はOIL消費が多いという話は、BMWに限らず、雑誌の長期テストなんかで良く見かけましたが、私は、今までの輸入車では経験無かったのですね。

yasさんのも5,000kmで同じく1ℓの補充だったのですか。

やはりN52は初期消費多いのかな? その後はいかがでしょう。

調子に乗って回しすぎたのですかね?(爆)
2006年6月17日 12:51
やはりレベルゲージがあった方が◎と思いますが
どうなんでしょうね?

あまり消費するようだと面倒ですね。

少し時間が経てなれるかなぁ~。

コメントへの返答
2006年6月17日 22:09
ハーイ!

やっぱり レベルゲージぐらいは残してほしかったです(笑)

笑い話ですが、モニターチェックはエンジンを最低数分回した後に表示されます。今回分割して充填したのですが、こちらの予想と異なる表示をするので、最後は人間の感覚で、決定しました(爆)

自分でメンテするなら、このパターンをまず理解する必要がありますね。
2006年6月17日 22:41
OILの粘度も関わってきますよ。
ま、バイク乗る経験上での話しになりますが、Egによってオイルの粘度が合わない場合、
"下痢"する事もあります。
たとえば、高回転型のホンダ車みたいなEgに、粘度の軟いの入れるとか・・・

オイルの銘柄もあるとは思いますが、一度"純正指定"粘度のオイルも試してみてはいかがでしょう。
コメントへの返答
2006年6月17日 23:03
こんばんは~♪

なるほど、なるほど、そこまでは気が付きませんでした。
ありがとうございます。
そういうこともあるのですね。メモ、メモ。

MOTULの300Vなんですが、10w-40だったので純正指定と同じだったと思うのですが、再度チェックですね。

前回交換時の量が少なめだったのと、初期消費量が多かったのが重なった結果かなとめぼしをつけているのですが・・・

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