チリツモ・チューンとマユツバ・チューン

大物モディも一段落したので、次はメンテナンスを兼ねた、チリ・ツモチューンのお話し。

これは新車の状態を長く持続させる、もしくはあくまでフィーリングの向上を目的とした軽いファインチューン程度のもので、K&Nエアクリーナの装着、MOTULのオイル交換は済ませていますので、点火系と電気系をどうするか程度なのですが・・・　

プラグはイリジウムでいきます。ダイレクトイグニッション用の各コイル装着のアースシステムがスプリットファイヤから出されており、数千円ですので、導入するか検討中です。

もともとイリジウムプラグは、通常の低い着火電圧でも強力な着火性能が得られるのが特徴であり、強い電圧がかかるPDなどを用いた場合、寿命が短くなったり、最悪電極が解けたりする話があるのはそのためですね。また、各気筒コイルのアーシングの考え方は、初期のノロジーホットワイヤの考え方と同じだと思います。ただ、N52エンジンには、ヘッドに２箇所すでに太いアースが来ているらしく、効果があるかどうか未知数であることと、３ｅｒは色々なところで電圧、電流のセンサーが働いているらしく、電装系は注意が必要なため考え中です。

　後は、SOARISTOさんのブログで見かけた、キャパシタの自作と何時ものナノカーボン塗布程度を検討中です。　これが「塵も積もれば山となる」チリ・ツモチューンですね（爆）

また現在進行中の「ライク・ア・ラムエアー」作戦と　時には手を出すマユツバ・チューンのお話はボチボチと（笑）