Ｅ９０　パワフル３２５、怒涛の３３０

前回３２０に乗った時は、必要かつ十分な印象でしたが
やはりバルトロ６発には興味有り試乗させてもらいました。

３３０・・･呆れました。なんという底力。

　街中だけの印象ですが、何速に入っていようが、アイドリングに近いような低回転であろうが、アクセルをすっと踏めば脳や足の動きに直結しているかのように車がすっと動きます。
　車重や排気量からしてこんなに俊敏な身のこなしをするとは思っていなかっただけに、これだけで結構感激。

　俊敏で、静かで、速い。それこそ２，５００ｒｐｍ　～　３，０００ｒｐｍ　くらいまででほとんどの事をこなしてしまいますね。トルクのある車の扱いやすさが良く分かりました。
　これでアクセルを踏み込めばどんな世界が待っているのだろう、と興奮する反面、私には持て余し気味ですね。踏み込むのはやめておきました。

３２５・・･やっぱりモアパワーは気持ちいい。

　こちらは少し回させてもらいました（内緒、内緒）
E36の時のM５２型　2ℓ　６気筒、実に気持ちよく回ってくれました。しかし如何せん、小排気量６気筒の宿命で低速でのトルクは不足で出だしはトロかったです。

　E87のN４６バルトロ。　４気筒ですので立ち上がりのピックアップ鋭く、上は６気筒何するものぞ ！と言う感じでよく回るのが気に入っています。

３２５の　2,5ℓ　Ｎ５２バルトロは想像したとおり、いいとこ取りの感じで、こちらの意思表示は明確にしてやる必要はありますが、楽しめると言う点では一番でしょう。　フラットトルクのわりに、はっきりパワーの盛り上がりが感じられて、もう一度６気筒に乗ってみたいなと言う気に十分させてくれますね。

　３車種乗った私の感想としては月並みですが、性能を使い切る楽しさのある３２０。モアパワーにチャレンジする楽しさのある３２５。　余剰パワーを余裕として取っておく楽しみの３３０。ですかね。

　今月号のベストモータリングというＤＶＤで土屋圭市が群馬サイクルセンターをワインディングに見立て、３２０と３３０持ち込んでましたが見ごたえありますよ。

Mspがでましたが個人的には、Ｅ87は、２，２　～２，３ℓ　ぐらいの４気筒　のほうが似合っていると思います。