アラインメント取ってもらいました

シュナ号足回りの健康診断です♪

Ｚ４アッパーマウントとＦ１５ｍｍのスペーサーの導入でステアリングのレスポンス、スタビリティの向上に満足していたのですが、前回のインプレで触れたように、荒れた路面や、轍で少しチョロチョロする傾向が見られました。
特に減速中にステアリングを切ると更にもう少しナーバスになります。

あの時は、まあ、ぎりぎり許容範囲かなと思っていたのですが、どうも気になりだして、やはりやりすぎたか(笑）１５ｍｍがオーバーサイズだとすれば、１０ｍｍ程度に抑えたほうがよいのかなとも思い、また、アッパーマウント交換で車高ダウンによるジオメトリーの変化もあるかもしれませんし、あれこれ迷っていたのですが、今回まず４輪アラインメント調整を行って見ました。

リヤキャンパー　基準値　【ー１°３０′】に対し
　　　　　　　　　　　左ー１°５３′　右ー１°２４′　調整後　左右ー１°３５′

リヤ　片側トー　基準値　【＋０°０９′】に対し
　　　　　　　　　　　左右　＋０°０７′


Ｆ　　片側トー　基準値　【＋０°０７′】に対し
　　　　　　　　　　　左＋０°１２′　右＋０°１２′　調整後　左右＋０°０８′


に調整。



市街地を走った印象は、不満点はほぼ解消。やってよかった(笑）　

　今回はフロントはトーインが基準値よりもやや強いが左右差が無く、少しアウトに振りましたが、それよりもリヤのキャンパーの調整効果の方が影響大きかった様ですね。

フロント以上にリヤのバラツキが主因とは、何か、意外な感じでしたね。

その後時間が少しあったので、この前、ＫＷⅢの試乗で教えてもらった六甲の例のコースへ。ここでの印象は、あの時感じた、抜群のシャープさは心なしか微妙にオブラートに包まれたようですね。ステアリングも気持ち、重さを増し、アンダーもほんの少し強まったようにも思える(それでも、モディ前より向上しているには違いないが・・・）　高速走行は確認出来ませんでしたが、トータルバランスを考えるとこのあたりが落としどころか？

足回りというのは本当に微妙だな～と感心。