シュナウザーのブログ一覧

悪い癖で　前置きがとても長かったですが（笑）
やっと、タイヤ・ホイルの話から・・・

タイヤ・ホイルを１８インチに留めたのには大まかに３つの理由からです。

　①安全面から私はRFT肯定派です。今は脱RFTしていますが、RFTも進化しており、先般のSiに装着されているミシュランのPS2　RFTはなかなか評判よいみたいですね。アルピナのD3もこれを履いているそうです。今後インフラも整備されていくでしょうし、Ｍspがありますので１８インチまでのRFTは流通し出すでしょう。
RFTが重量あるのはある程度やむをえないので、運動性や乗り心地改善のために、軽くて強度のある鍛造１８インチが欲しかったのですね。次のリプレイスにはRFTが第一候補です。
（今回７年ぶりとはいえパンクを経験しましたのでその思いは更に強まりました）

②以前にお話ししましたが、冬季の急な降雪にも備え、特殊繊維のタイヤチェーン持っておりますのでそれを引き続き使いたかったこともあります。

③１９インチの３５や３０扁平となると、ガリガリ君対策など使用にかなり気を遣うことになると思います。気を付けていてもやっちゃいそうで、二の足踏んじゃうのですね。

ホイル幅や、オフセットの選択については、オフセットで内に入る分とホイル幅の増加で外に出る分でバランスをとり、荷重が乗った形で回頭性・レスポンスをあげながら、４０扁平でコーナリングフォースを上げるというイメージ通りの結果がでたことに満足しています。

ルックス的には１９インチの迫力には欠けますが、トータルとして（後ろ髪を引かれつつも）私には１８インチが合っていると思います。（笑）

次回は　サスのお話。