シュナウザーのブログ一覧

ほぼ毎年この時期に、義兄夫婦と一緒に静岡県久能山へイチゴ狩りに出かけます♪
ここの石垣いちごは甘くて大きくて最高です♪始めて行ったときは　iPod miniくらいの大きさのいちごもみつけビックリ！（笑）
今年は新名神も出来たので始めて新名神～伊勢湾岸道路経由で行く事に。往復で１時間程短縮になるので助かります。場所的には東名の静岡ＩＣを降りて１０分程度のところの「いちご海岸通り」沿いで遠州灘を眺めながら気持ちよい風景も楽しめます。今年もまたまたたらふくいちご三昧で大満足でした～











今年は義兄の所に代車でプリウスが来ていたのでそれで行く事になりました（笑）
今はまだ車に興味がありますが、将来的に仕事もリタイアしあまりこだわりが無くなれば先進的でエコノミーなこの手の車も良いかなと思ったりもしています（笑）
ですので今回そこそこの距離を共にしますのでとても興味がありました。
ということで私が借りた訳ではありませんが往復約７００kmの同乗記です（笑）








ではプリウスとはいかなる印象の車だったか？ごく簡単なインプレです。
まず居住スペースについては充分です。私も義兄も身長は１７５cmですが二人が前後に掛けてもニースペースは確保されていますし、前後ともウインドウスクリーンの傾斜がきついデザインの割にはヘッドクリアランスも確保されています。また室内高があるのを活かし着座位置が比較的高いので乗り降りの姿勢変化が少な目で、乗降は楽ですね。我が家の狭いガレージにも向いていると思います（爆）
その点は良いのですが、シート自体は日本車の常で良く無いです＾＾；
前席は直ぐに腰が痛くなってきますし、後席は座面長が不足し、大腿部が疲れます。
これに乗るなら一番ベーシックなもので良いのでやはりレカロが欲しくなりそうです。
次に運動性能とドライバビリティについて。あくまで高速道路だけ２００km程走った印象であるのと、今回燃費も興味がありましたので、エコドライビングを意識しての操作であった事をお断りしておきます。
ハイブリット車は状況に応じて、エンジン、モーターの駆動を切り替えます。
まずスタートはモーターですのでスイッチを入れても無音ですし、アクセルを踏んでも無音でスタートしますので違和感ありますね。20km/h位からエンジン駆動に切り替わりますがその切り替わりはスムーズで違和感はありません。スピードが乗って来るとアクセルのオン・オフやエンジンへの負荷状況で切り替わりますがそれもスムーズなのでほとんど切り替わりを意識する事はなく、これは大したものだなあと思いました。
残念なのはなぜか減速していって停止する際に軽いショックとともに切り替わるのがはっきりわかりこれは気になり出すとやはり不快ですね。
　動力性能やハンドリングについては、期待していなかったのですが、やはり”それなり”のものでしか無く、落胆しました。定速走行ではあまり気になりませんが、加速は鈍く、SA等で発進して合流する際、怖いです。足回りもハーシュネスは程よく抑えてくれているのですが明らかにダンピング不足でフワフワし酔いそうになります＾＾；　ステアリングを切ればグラッとくる、直進はチョロチョロする、う～ん、はっきり言って、疲れる。騒音に関してはエンジンやモーターの音、タイヤのノイズもよく抑えられており、基本的に快適なクルージングなのですが、路面が少しでも荒れていると一気にロードノイズが高まりますこのあたりは、もう少しコストを掛けて欲しいですね。

　最後に燃費、画像が全てを物語っています。往路、高速道路中心でしたが平均燃費21,1km/Lと驚異的ですね。このドライブに出かける前、市街地のみで16,8km/Lだったそうです。しかもレギュラーガスですからね～　やはりお財布には優しいでしょう。

　ちょい乗りでしかないのでプリウスの評価は難しいです。これだけのテクノロジーをこの価格で市場投下するトヨタの姿勢には好感持てますし、よくまとまっているとは思うのですが、燃費のアドバンテージ以外の不満点を我慢して、乗るとしたら今の私にはかなりの割り切りが必要のようです。（笑）

新型が出て、プリウスは３代目になり排気量アップで動力性能、燃費も改善されたようですし、ホンダもインサイトの新型投入してきましたし、これからもどんどん改良されて行くのでしょう。今後に期待したいと思います^^;