シュナウザーのブログ一覧

時間がとれずなかなかワインディングへは行けてないのですが、
前回お話ししたようにスペーサーもＦ無し、Ｒ１５へ変更しており、追加インプレとＭ７のちょっとお化粧直しのお話しです。

今年１月Ｚ４アッパー導入の際、スペーサーＦ１５、Ｒ２５としたのですが、この時点では、シューズ変更なんて考えていませんでしたので、ギリギリ一杯の設定をしてました。

今回タイヤが一回り幅も、外径も大きくなるのでこれでは、Ｆはみ出し、Ｒ状況により、インナーを擦ることが判明し、Ｒ１５のみに戻しました。これによりキングピンオフセットも変りステアリングも少し軽くなったようです。

前のＲＧーＲもＥＴ３８で標準のＥＴ３４とＦの面を合わす為に、8,5Ｊ選んだのですが、フィーリング等含めこの状態が基準となると思います。

一旦元に戻しましたので、ＲＧ－Ｒ・ドラゴンと比較できる状態ですね。これで、市街地、一般道、高速を走っての印象はドラゴン比べタイヤサイズが大きくなったこと、又ドラゴンは直前に空気圧2,7に設定していたことも少し影響はあるとは思うのですが、扁平率がＵＰしたにもかかわらず、どの場面でも非常にしなやか、しっとりした乗り味なんですね。予想以上に違いが判りました。特に高速で緩やかなうねりのある路面を通過するときも、ドラゴンのスポーツ系タイヤのソリッドなかっちり路面を掴むような感覚とは違い、しっとりと吸い付くような感じでとてもよいです。それでいてレスポンスも正確でグリップ力も高く理想的ですね。RG-R・ピレリの組み合わせの感触も好きでしたし、こちらを好む方も、いらっしゃると思いますが、今の私が目指す快速サルーンのシューズとしては、PS2にして良かったと思います。

しっとりした感じは、HARTGEに組んだ、同じミシュランのプライマシーも共通点がありますが、コンフォート性を保ったまま、グリップ、横剛性は、まるで違いますね。

M7へ施したお化粧直しは、エンブレムに合わせたカーボン調のセンターキャップと、DIYにていくつかあった小キズのリペアです。

センターキャップでも雰囲気変りますね。

パーツレビューも一応追加しときました♪

シュナウザー号は納車時以降弄るつもりは、無かったのですが、素敵な皆さんとの出会いで随分と変ってしまいました(爆）

画像残ってましたので、１７→１８→１９の変遷をフォトギャラリーにまとめて見ました。

こうしてみるとやはりホイルのデザイン、サイズで印象はかなり変りますね～　アピアランスはこれで完成！です。（だと思う(爆））