シュナウザーのブログ一覧

先月、姪っ子の結婚式が福岡であって、思い出のショットを撮ってやろうとD90持参で行って来ました。
家内にもサブ機のNIKON1/J1で撮ってもらい、合わせて整理してみましたが、結構D90と遜色無い画像も多く、高速なAF,シンプルに徹した操作系と相まって普段使いにはやっぱりいいサブ機だと思います。

ここへ来てNikonは１マウント用のレンズを充実させて来ており、18,5mm(35mm換算50mm)f1,8,や何とナノクリスタルコート採用の32ｍｍ（35mm換算86,4mm)f1,2等の明るいレンズが発表になり、さらに画質向上が期待出来、トータルシステムとしてのコンパクト化を図りながら、オサイフにも優しいシステムとして結構イイ線行ってると個人的には思っています。

Nikon1の立ち上げとしてV1,J1ともシンプルな操作系で使い易さをアピールしましたが、撮影に積極的に自分の意志を反映させたいユーザーに対してはかなり反発をかったのも事実でしょう。

先月まずJ1がJ2にバトンタッチしましたが内容的にはほとんど変わらず、軽いマイナーチェンジで終わっていましたが、今回V2はかなり大幅に手を加えられ、操作系も見直されている様です。またV1に比べコンパクト化、軽量化も図られている様子。

本来２モデルで行くならこのようにキャラクター分けを明確にしておくべきではなかったかなと思いますが、素直に今回のV2の改良を喜びます♪

なんだか、ますますガンダムかスターウオーズっぽさも増しましたが嫌いじゃないです（笑）

ちょっと実機をみて見たくなりました♪

iPhone５を使うにあたって、造形の美しさを楽しむには素のままが良いのはわかっていますが最低限度の保護はしたいもの。特に今回素材の変更によりアルミ部分は傷付き易いとの噂も・・・
背面の保護シールってまだ少ないんですね。
このシールはちょっと凝っていて背面は三分割されていて背面の素材に違あわせ真ん中はマット、上下はクリアと使い分けています。雰囲気壊さず良さげです♪
バンパーも極力薄いモノを探しましたが、おいおい他のものも試して見たいと思います。

姿を現したBMW製３気筒エンジン。1erへ搭載したプロトタイプの試乗会の様子。
形式はB38。シリンダー当たりの排気量は燃焼効率が最も良いとされる500ccで、将来的にはモジュラー形式で４気筒、６気筒へ展開するらしく、そうなると４気筒は2,0L,6気筒は3,0Lか、妥当なところですね。
1,2Lもあるらしくそれをベースにすると４気筒1,6L,6気筒2,4Lとこれも自然な感じです。
またこれは過給器つきだけれどNAバージョンが次期MINIの主力なのでしょうね。

　木村好宏氏のレポートによれば「スルスルと軽そうにスターターが回り、着火すると落ち着いたアイドリングに入る。ちょっとユサユサして、例えばフォードの3気筒よりも振動を感じる。マフラーからの音も独特のボロンボロンというちょっと間抜けな音だ。しかしちょっと踏み込むと、スムースに回転が上がり、同時にトルクも盛り上がってくる。決して安っぽい音ではない。またもう少し踏み込んで行くと揺れと音色が変わって、振動や音にどこかで聞いた事のあるような懐かしさを覚える。ちょっと6気筒風なのだ。シュタインパルツアー氏は「6気筒の半分ですから！」と強気の発言をする。」

　プロトタイプが故でしょうが、動画を見ると、レスポンスも良く、乾いたサウンドでいい感じじゃないですか♪
これから各社３気筒エンジンの熱い戦いが始まるんですね〜　そんな中で「やっぱりBMWのエンジンは違うなあ」と言われるヤツが出て来ることを期待したいです。