シュナウザーのブログ一覧

物語はひょんなことから始まった。
この方の紹介で美味しい鉄板焼きのお店があるとの事。ちょっと行って見ようという話だったのだが、そこへ東海のさるお方が参加するという話が持ち上がった。鉄板焼きは夜であり、どうせなら昼間に神戸散策という話になり、そこからあれよあれよと言う間に怒涛のエキサイティングオフに発展していく(爆）

昼前に集合、中華街食べ歩き、北野散策の異人館めぐり、時間切れで中止になったが六甲山ドライブ、謎の美女、追加参加の夜の無茶苦茶美味しい、鉄板焼きオフ、その後のカラオケとてんこ盛り、翌日はなんと四国へジャンル別うどん攻略ツアー（生しょうゆうどんならあそこ、ぶっかけうどんならここ、釜揚うどんならここかなｅｔｃ・・・）５箇所制覇を目指す！　これでもかと疲れ知らずに突き進んでいく。何がそこまで駆り立てるのか？　　楽しいからであーる(爆）

確かに強行軍で疲れましたが、心地よい疲れでしたね～♪
皆さん胃は大丈夫でしたか～(笑）

今度は蒜山高原でのジンギスカンなんていかがですか～（笑）


今回　四国へは３台に分乗して出かけました。sou.さんのＢＳＳ
師匠のＭｓｐに同乗させていただきシュナ号ＢＳＳとの違いも参考になりましたので後編はそちらのレポートを・・・

1970年代初頭のF1シーン、その頃は、ニキ・ラウダやナイゼル・マンセル、ジェームス・ハントが活躍し、ジャック・ビルヌーブの父、今は亡きジル・ビルヌーブが新鋭ドライバーとして頭角を現し初めていた時代だったと思います。
地味でしたが好きだったのが、髭のクレイ・レガッツオーニ　おじさん。
天下の名セカンド・ドライバーと評する人もいます。
フェラーリから鼻っ柱の強いアルチューロ・メルツアリオに押し出され。BRMに移籍、そこで、若きニキの才能を見出し、再びフェラーリに戻り２人で活躍しましたね。

画像は約半世紀前のシュナウザー(笑）ですが、被っているのが当時愛用していたイタリアのJEB'Sが出していた”クレイ・レガッツオーニ”モデル。
なかなか特徴的なデザインもおきに入りでした。

所帯を持って、もう被ることはないだろうと、後輩に譲りましたが、やっぱり置いといたらよかったなあ～(悔）

機会があれば、一度くらい、対向車等気にせず、安全なサーキットで軽く走って見たいなと思ったりもするのですが、そのためにわざわざヘルメット買うのももったいないしなあ。

ライセンス競技でない、普通のフリー走行等の場合、ホームセンター等で売ってる数千円のじゃだめなのかなあ？(爆）
もうちょっと調べよう。

↑一部修正です 半世紀といえばは50年になっっちゃいます～
さすがにそんな歳ではありません(笑）
四半世紀でした～

BSSレポート、相変わらずまとめに入れず、断片的なメモです(笑）
今回は箱根往復後少し印象が変わった点と一昨日の七夕オフでのエピソード。

まずは1,000ｋｍ走行後の印象ですが、装着直後に比べ、より締まって来たような感じです（普通は最初固くて、あたりがついてしなやかになるような気がしますが？）
以前に比べ荒れた路面では明確に突き上げもきますし、高速域でももう少しフラットでもいいかなと思ったりもしますがそのあたりの路面状況や速度域ではBSSでなくてもいっしょか(笑）
考えれば、乗り心地が良くなって、今まで荒れた路面では、構えたり、スピードダウンしていたのを気にせずそのまま通過しちゃう場面が増えたせいもあるでしょう(笑）

当初の予想外のあたりの柔らかさは少し変りソリッド感が増し、多少コツコツ感が増しましたが、依然として”強靭かつしなやか”と表現しても良い範囲には留まっていると思います。

次に今回のメモ
文章にすると長いですが一瞬の出来事でした。
M'sさん同乗でサンシャインワーフから＋S-へ向かった時のことです。六甲アイランドへ入る橋の入り口は３方向からの道がそのまま３車線で合流します。私は真ん中の道でそこそこのスピードで入っていってました
その時左車線から速い速度で合流してきた車がそのまま自車線を越え、私の前に割り込んできたのです。右車線には車はおらず空いていたのですが真ん中の車線と右側車線の間には合流の安全確保の為の大き目のキャッツアイが設けられておりそれが終わる直前の地点でした。このまま踏み越えれば車に大きなダメージを与えかねない。　一瞬切るのを遅らせ割り込み車と接触せぬよう急激なレーンチェンジですり抜けなければなりませんでした。

その瞬間、ＢＳＳの物凄い性能を身を持って知ることになる。何という安定性なのだろう。このスピードでの舵角の大きな急激なステアリング操作にもかかわらず、スパッと吸い付くように安定してすり抜け、覚悟していた、おつり(揺り戻し）も無い。普通の足は往々にしてこの揺り戻しに対処しきれずマズイことになりがちだと思う。素晴らしい操安性に感動する。

ＰＳ：　足の性能はともかく、今回ヒヤリ！で済みましたが、公道上のことでありそもそもそのような状況になったことは私自身反省せなばならないでしょう。
常に安全運転を心がけねばと猛省しております。＾＾；
Ｍ'sさん驚かしてゴメンネ！

異動、組織変更等が重なり、今月は多忙(泣）休日出勤も半分以上で本日も出勤（笑）

昨日少し時間があったので、fmo.さんが日々鍛錬されているという場所を探しに行って来ました。

話で行くとこのあたりかな～という道を見つけ走って見る。
道幅狭く、コーナーもきつい。　あれ～、違ったかな～
fmo.さんのドーガではかなりスピード乗りそうな(乗っていた）感じだったけれど、ここじゃ無理だよな～　違うよな～
また今度聞いてみよっ！　と思いながらも２往復(笑）

で、帰宅して再度ドーガをチェック、ゲゲッ！！　見覚えのある標識が映っている！　やっぱりあそこじゃん！

ドーガでは気持ち良さそうに見えるコースだが実際に行ってみるとかなりきついですね～　あそこをあのスピードではとても走れません、DTC点きっ放しもうなづけます＾＾；

fmo.さん　速過ぎ！　参りました！
今度後ろから撮りますなんて大それた事を言ってしまいました。
とてもついていけそうにありません(爆）
ゆっくり走ってくれないと撮影できませんよ！(笑）

私はせいぜい後日の営業車のドーガ程度のスピードが精一杯でしょう(笑）

皆様大変お疲れ様でした♪
１泊２日の小旅行を兼ねて、疲れはしましたが、皆さんのおかげでとても楽しく過ごさせていただきました～

詳細レポートはほぼ行動を共にしたY家やT家のブログの方を参考にしていただくことににして(爆）箱根の印象などを・・・(笑）
まずは前日、念願空しく朝から雨模様。T家とAM8時に名神大津SAにて待ち合わせ。Y家は当初お昼頃の出発予定だったのが少し早まった様子なので、連絡を取りながら何処かで合流することに・・・適当～でしょ！(笑）　
Y家はかなりのスピードで猛追したらしく、富士川SAで合流。ブラックのZ４で颯爽と登場！　良くオフミグッズも含めて荷物が入ったものだ(笑）

御殿場ICでM師匠と合流。プチ作戦会議。出来れば一ケ所くらいの観光と大観山PAと十国峠PAの下見くらいはしておきたい。

で、とりあえず奥様方のリクエストで大涌谷へ黒玉子を食べに向かう。ところが、すさまじい雨と、風、おまけに霧まで・・・これじゃあジェットストリームならぬ、サンダーストームだあ～　止まっている車すら揺れて怖いくらい(爆）

黒玉子をなんとかGETし大観山PAへ向かうがここも状況は変らず皆びしょぬれにもなっている(暴風で傘なんて全く役に立たない）ので諦めて宿へ向かうことで一致。

夜は今回貸切状態のプチホテルで特別ゲストのM師匠を迎えS家、T家、Y家で美味しい食事の後、２次会突入（笑）
盛り上がるも翌日のことを考えややセーブ。yakutaさんオススメの「ウコンの力持参」(笑）あ～楽しかった。

当日は大観山集合でしたが、少し時間があり早川口で集合している関西チームと合流して写真とってくれるという話で、一旦早川口へ・・・　昨日走れずターンパイクは諦めていただけにそそくさと下り始める・・しかも家内とワンコは大観山に・・・　これは最初で最後のチャーンスかも知れない！

ということでオトナゲ無く、下り、上りとも少しアクセル踏んでしまいました（笑）　Tさん下りでパスしちゃってゴメンなさいm(--)m 早川口で○○と○○が焼けて臭かったのは内緒です（笑）

初めて走ったターンパイクとても楽しかったです。でもその後走った十国峠や、芦ノ湖スカイラインのほうがやっぱり好みかなあ。ああいうところのほうが、駆け抜ける歓び感じ易そうですね。なばちん号にも同乗させていただきましたが、とても面白かったです♪

解散後は、東海地区オフミに参加されるsou.さん、hitominさんを加え、更にM師匠にお付き合いいただき、ここも行っておきたかった芦ノ湖スカイラインを経て、カフェジュリアで昼食、皆で帰途につきました。
師匠にはスローペースだったかもしれませんが、私達にはちょうど良かったですよ（笑、

オフミ会場ではもっともっと普段お会いできない方々とお話ししたかったのに時間が足らなかったのが心残りですね～
chadieさんにシュナ号試乗いただけたので良しとしましょう！

関西チームを取りまとめていただいたyakutaさん、東海チームのyasさん、3.netのgucciさん、E90Lifeさん、デザイン担当souさん、盛り上げ役のうえQさん、色々役割分担でお手伝いいただいた皆さんに感謝いたします。楽しいオフ会ありがとうございました♪
またお会いしましょうね～

こういうレポは苦手ですのでフォトギャラリーも少ししかありません(爆）