シュナウザーのブログ一覧

ハイスピードからパドルでシフトダウン！
ステアリングを切り込み、静かに駐車場に滑り込む。

MspのキーをM氏に返し、第一声「いいじゃないですか！！これ！（Msp)、やっぱりあれだけは、つけようかな～」

M氏と家内が大爆笑している。？？？

帰りの車の中でその事を尋ねると、再び、吹き出しながら
私が試乗させてもらっている間、M氏に「Mさんの車に乗って主人が戻ったら絶対にあれがほしい、これをつける・・・ｅｔｃと言い出すに決まっている」と話していたらしい。まさに、そのとおりだった（爆）

ＡＳの取り付け前に、Ｍ氏の直近のブログの話題で盛り上がっていた。ラリーの話である。　私の時代も、ラリーコンピュータはまだ普及前であり、通称「円盤」と呼ばれる計算尺とコマ地図の時代である。途中で計算不能になるわ、ミスコースするわでほとんどがスペシャル・ステージ状態で走り回っていたあの頃。

Ｅ９０Ｍｓｐの足回り、今回装着されていたスペーサーの件、改良型パドルシフトの件。話題は尽きない。

そんなやり取りがあったためか、ＡＳ取り付けが一段落した時Ｍ氏が「乗って見ます？」のお誘い。「とんでもない、遠慮しときますよ」と口で言いながらしっかり手はキーを受け取っていた。（爆）

時間にして数分、距離にして１～２ｋｍのアップダウンコースであったが、乗った瞬間から、シュナ号と全く違うことに驚かされる。今のスポーツサス、ハルトゲの足回りに不満は全くなかった。

が、このＭｓｐは、２回りも小さい車のように俊敏に、軽々と反応する。ステアリングは軽いが、正確なインフォメーションを伝えてくれる。抜群の回頭性を見せながら、スタビリティもすこぶる高い。改良型パドルシフトもクリック感、操作性ともに優れていてそれこそＷＲＣのラリー車気分である（爆）。

上り、下りとも本気に攻めてみたくなる。多少横向いても何とかなりそうな｣感じである。何処でこんなに違ってくるのだろう。（くどいがシュナ号の足回りもいいセン行っていると自負しているがこちらが一枚上手である）

Ｍｓｐのサスセッティング？アクティブステアリング？１８インチ仕様？今回のＦＭで購入されたジェラルミンのスペーサーセッティング？　それらの相乗効果だと思う。かつてのＡＥ８６のような面白さだ。　あ～乗らなきゃよかった（爆）

「自分の腕を考えろよ！、こう云うことをしそうになってきて危ないから、ノーマルでスポーティにもゆったりにも乗れるＥ９０にしたんじゃなかったのか？」

うー！確かにそうなんだけれど・・・

Ｅ９０。奥が深い。Ｍ氏のＭｓｐはドーピング仕様だ（爆）

ブログを振り返ると　４月２２日に初めて、PPP計画としてスタートしている。（笑）

今から思えば、無知な素人オジサンの思いつきが、　たくさんの人の誠意に支えられてよくここまで来たもんだと感慨深いです。
ｍ(___＿）ｍ

何かの広告で見かけたキャッチコピーが脳裏に残っている。

「知識だけでは作れない、知恵で創れるモノがある」　

けだし名言である。

ひーくん.さんのＡＳ、msano７さんのＴｈｕｍｂＳｈｉｆｔ、凄いコラボレーションだと思う。

ＡＳは世界に数十台しかないものだし、ＴｈｕｍｂＳｈｉｆｔはまだ世界に２台。凄いでしょ！（爆）


取り付け画像は整備手帳にアップいたしますが、慌てていたので取り忘れた画像がたくさんあり、ｍｓａｎｏ７さんやE90Lifeさんのブログのほうがよほど参考になるかと思います（爆）

今回のバージョンは電源もシフト内部から取るようになっていて、非常に取り付けが楽になっています。

先に肝心のインプレッションです。

Ｄレンジのままシフトスイッチによりマニュアルモードに移れます。この場合は、その後シフト操作が無いと（約２０秒）自動的にＤレンジに復帰。

これは通常Ｄモードで走行中ちょっとした加速や、エンジンブレーキのためにシフトダウンさせ、またＤモードに戻るのによく考えられたロジックだと思う。

全く興味のなかった家内も帰りの西名阪国道でその使い方をレクチャーすると自然に使えそうな反応をしていた（笑）

ＤＳレンジでは自動復帰はされないが、（スポーティに走っているのでこちらもロジック的にもそのほうが当然だろう）　マニュアルシフトからＤＳレンジに戻りたいときに、今までのシフトレバーを一旦Ｄレンジに倒して、またＤＳレンジ側に倒しなおすという操作が不要になり、アップ、ダウンのスイッチの同時押しで出来るようになる。これも非常に使いやすい。

昨日青山高原からの帰路、ＮＡＶＩは距離の判断からか、伊勢自動車道を通らず県道で西名阪の針インターまでルートを引いたため、すいた山間部の道で図らずともＡＳの機能を堪能できた。（爆）

ＡＳとＴＳ実に満足度の高い　モディファイになって嬉しいです。共に手放せなくなりそうですね。

楽しみにしていた　三重オフ行ってきました！

フル参加できませんでしたが、心あたたまるおもてなしの気配りに感激です。

皆さま本当にありがとうございました。

オフミでいつも感じるのは、初めてお会いする方々でもあっという間に打ち解けてしまうのと時間がいくらあっても足りないことですね～

今回も時間がない中、なんとか濱さんのオーディオ聞かせていただけましたし（えむえ♪さんのも聞きたかったのに～残念！）　　青山高原では私とＥ９０Ｌｉｆｅさん、ｙａｓさんのASの設置も無事完了。　突如合流されたｍｓａｎｏ７さんのボンドカー（笑）Ｍｓｐの試乗までさせていただきました。

ＰＳ：ASとボンドカーＭｓｐについては、別項でUPしたいと思います。

ActiveSister　共同購入にご賛同いただきご応募いただいた方の正式受付手続きが、５月３１日をもちまして終了いたしましたのでお知らせいたします。　手続き未了の方はキャンセルとなっておりますのでご了承願います。

また手続きを取られた方も、製作者からご指定を受けられた期日までにご入金がない場合は同様にキャンセルとなりますのでご注意ください。

それでは、手続き、ご入金された皆様は、ひたすらASの到着を待ちましょうね。

　ひーくん.さんよりロングバージョンのコードの長さについて指定依頼あったため、E90での取り付け位置を確認する。

画像の下部カバーはT20のトルクスねじ３本で止まっている。はずして見るとカバー裏の黄色のラインで囲んだあたりに具合の良い空間がある。　また下部カバーには穴も開けられているため、ASの作動音も問題なく聞こえると思われる。

またここであれば、灰皿スペースや、非idrive車でのオーディオスペースも犠牲にならない。

長さについては、シフト部は最も手前を起点とし、AS取り付け位置まで約７０ｃｍであり、取り回しの余裕をみて８０ｃｍくらいが妥当と思われる。

最終仕様は、E90用が８０ｃｍ、その他４０ｃｍとなる。また、ひーくん.さんのブログで述べられていたが、シフト内部で電源を確保できるように改良されているそうで、ヒューズBOXへの接続が不要になるのは助かります。

　正式、最終の受付を開始されますので、今回応募された方は直接ひーくん.さんにメールをお送りいただき手続きを完了願います。

h2post@hotmail.com

メールを送られる際には、　プログで示された「ハンドル名」、「名前」、「郵便番号」、「住所」、「電話番号」、「メールアドレス」、「車名」、「年式」、「支払い方法(手渡しの場合はいつ受け渡しか)」を明記願います。

金額は送料込みで12,000円となるそうです。

　銀行振り込みの方は、メールと共に銀行振り込みを願い、振り込んでいただいた順に納品をする予定だそうです。
　

それでは、ご応募の皆さん、購入の最終段階にきましたので宜しくお願いいたします。