シュナウザーのブログ一覧

３G時代からiPhoneで音楽を聴くのにBOSEのインイヤータイプを愛用していてその厚みがあってクリアなサウンドには充分満足しています。お気に入りはサウンドだけでなく、その独特の形状で一般のイン・イヤータイプに比べ、遮音性が高すぎて危ないようなこともなく、かといって音漏れで迷惑をかけることもなく、装着もしやすいので、とても具合が良いです。それとは別に、今回SHUREのSE115というダイナミックレンジ型のイン・イヤーホンを導入しました。３年以上使っているSB純正のBluetoothレシーバーの調子が悪く、SONYのMW600にチェンジすることになり、BOSEはワイヤレスレシーバーと組合わせて使うにはコードが長過ぎて（一般的な長さですが）
音が良くて、コードが２分割（４５cm＋９０cm）のSHUREを選んでみました。クリプシュやゼンハイザーも興味があったのですが、コードは一般的な長さなのでBOSEに買い足す意味もないので見送りです。
やって来たSE115はSHUREのエントリーモデルですが豊かな低音とキレのある中高音のバランスが良くてミドルクラスのイヤホンとしてはコストパフォーマンスが高いと思います。上を見ればキリがありません。これで充分です♪　イヤー・パッドも通常のシリコンタイプに加え、低反発のソフトフォームタイプが同梱されていて、こらが耳に優しくフィットして、インイヤーの欠点をカバーしてくれています。コードの長さは狙い通りレシーバーと組み合わせて使う分にはジャストフィットです。MW600については次回。

先日リコーよりGXR用の新しい拡張ユニットが発表されました。「GXR用レンズマウントユニット」　昨年のフォトキナで大型センサーを用いたマウントユニットの開発は報じられていましたがマウントの種類は明かされておらず、ソニーのEマウント、ライカのMマウント、マイクロフォーサーズと物議を醸していたのですが、最終的にはライカMマウントを採用し、APS-Cセンサーとフォーカルプレーンシャッターを組み込んだものにお落ち着いた様ですね。
　Mマウントであればビンテージから最新のものまで、ライカから他社レンズまで、非常に選択枝が多く、素晴らしいレンズもあるでしょうが、私にはレンズ資産などというものはないので最初はあまり興味がなかったのですが、今の28mmで単焦点レンズが気に入り始めていたのと、リコーからは、APS-Cの中、望遠レンズのリリースは当分無さそう、ということあり、ちょっと気になり始めたのがコシナから出ているカールツアイスの「SonnerT*1.5/50zm」 これなら換算75mmになる。
　決して安いものでは無いが、非現実的なものではないかもしれない。　いつかはこんなレンズを使ってみたいものです＾＾；

純正iDriveのナビは、イラッとさせられることもありますが（爆）高機能を求めなければ、ベーシックなナビゲーションとして可も無く不可もなくというところですか。LCIのものはかなりいいらしいですが無いものねだりをしても仕方がありません（苦笑）。ただやはり関西に住んでいると今の段階で東方面に行く時に新名神が入ってないと辛いので、６年目にして初めて、MapのVer,Upを行いました。Verは2010年12月の最新版47.0。
Mapデータのアップだけなので、地味〜なモディファイです＾＾；

フォーカルポイントが、レンズ交換が行えるアルミニウム製カメラ型iPhone 4用ケース「Turtleback TurtleJacket for iPhone 4」を発表。
主な特徴は
・高級感のあるアルミニウム製
・手に馴染むグリップ
・レンズ(別売り)を交換し、マクロ・広角・望遠撮影などが楽しめる
・市販の37mmレンズを利用可能
・2つの三脚穴でタテ・ヨコどちらでも固定
・ストラップ・ホール付きで首から下げられる
だそうです

iPhone4でカメラ性能良くなっているので、これちょっと面白そう（笑）

MINIから案内状が来ていたので、iPhone4用のカバー目当て、あわよくばクロスオーバーでも置いてないかとディーラーに出かけてみました。生憎クロスオーバーはもう少し先らしいので、乗った事の無い、現行MINIに試乗させていただきました。試乗車はクーパーのAT.。ドラーバーズシートに座ると、大きくなったとはいえ、やっぱりMINIはこじんまりしていていいなあと思います。切り立ったAピラーでタイトなのに窮屈な感じがせずこのフィット感はいい感じです（笑）
　混んだ市街地を這いずるようなスピードで１５分ほど乗っただけですので、大したことは分かりませんが、それでもR50からかなり快適になってるのが分かります。ボディ剛性のアップや質感のアップCVTからATへの変更、RFTからスタンダードタイヤへの変更などなど。個人的には大人二人のパーソナルカーしてとても魅力的だと思います。


　
　ちょっと気になったのは、高架道路下の信号でUターン、加速しながら高架上まで上がり合流というシーン。ステアリングを切りながらアクセルを強めに開けると思いのほかトルクステアが強い。ちょっと驚いた。今時のFFとして見れば意外。もう一つはエンジン。実用車としては全く問題ないのだが、なんかあまりにもビジネスライク。ベンツのAやVWならなんとも思わずこれも質実剛健と納得するのだが、BMW製MINIともなればエモーショナルな部分も期待が大きい（笑）　クーパーSならまた印象違うのかな？
　クロスオーバーが来たら連絡貰えるそうですので、また行って見ます♪