119,832km gulf arrows GT30

カストロールが水素分解処理をした鉱物油（グループⅢのベースオイル＝VHVI）を　化学合成油として認めさせた結果、VHVIベースの化学合成油が氾濫しています。
個人的にはグループⅣ以上のベースオイルを使ったピュアな100%化学合成オイルを選びたいです。
化学合成油は鉱物油と比較して熱安定性に優れる、不純物をほとんど含まない、粘度特性が優れている、などの特長があります。
グループⅣのPAOは 酸化しにくく、長持ちします。また、高い粘度指数にすることができるため、温度の変化に対する粘度の変化が非常に少ないです。グループⅤエステル系は、耐久性は劣りますが卓越した潤滑性と耐熱性を持っています。

過去BMW時代にFINAやMOTULを使っていましたが、体感としては低フリクションで鋭く吹け上がるにかかわらず、滑らかで油膜が厚い安心感があります。加えて、気密性もアップするのだと思うのですがトルクアップも感じられます。
その特性から非常にワイドレンジの設定ができます。
GT30の新油の状態は純正0w−20に比べても更に粘度が低いようなサラサラで無色に近いです。チェックのためにセンサーを覆うようにオイルディップスティックで４滴ほど垂らしていたのが８滴ほど必要になったのは驚きです。

純正0w-20の新油　GULFとの色の違いがわかります。
純正＋wacko's S-FVも悪くは無いですが元々どのエンジンオイルもベースオイル＋添加剤で造られているので出来れば添加剤の追加は避けたいところ。PAO＋エステルを選んだのもそういうところから

今回SABで交換しましたが、どうしてもドレンボルトが外れないとのことで不本意ながら上抜きでの作業。
次回はディーラー持ち込みでもしますか。