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シュナウザーの愛車 [ルノー トゥインゴ]

整備手帳

作業日:2018年7月20日

24,629km冷却水メンテ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
トウインゴくん昨年9月の納車。まだ暑い時期であったが通勤の山間部の勾配のきつい高速でも水温は88℃前後で安定していました。今年の酷暑のせいか最近は同じ区間で90℃を超えることが度々で瞬間的には100℃を超えることも・・・
ふと冷却水を見ると、なんか少ない。取説見るがMAXとMINの印がわからない(苦笑)
2
メカ氏へ問い合わせたところ、タンクの分割ラインあたりがMAX,MINは横のステーの下端あたりとのこと。ということはMIN近くまで減っていたことに。
因みに、実際の表示は右側で非常に見にくいとのこと(あらためて見てみたがやっぱりわからず)
補充を依頼。圧が掛かり、冷めると液面がが下がるので少し上まで補充。
3
翌朝冷えると、ほぼMAXラインに落ち着く。
アイもそうだったが、RRでラジエターが前方に設置されている車は循環ラインが長いので初期段階で含まれているエアの影響で徐々に下がることもあるそうだ。これから頻繁に減るようなことがなければ気にすることもなさそう。

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この記事へのコメント

2018年7月21日 6:29
はじめまして。
先代のGTにのっております。
レベルが見難いのは伝統芸なんでしょうかね。
私の愛車は、上下で1cmくらいしかなく、
水温計も無いので難儀しています。
コメントへの返答
2018年7月21日 7:19
初めまして
取説見てもわからないとはね〜(爆)
でも今回目安判ってこの方がわかりやすいのでよしとしています♪
メカ氏によれば警告灯の目安は120℃らしいです。

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「[整備] #ルークス DUNLOP SYNCHRO WEATHER どうする考察? https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/car/3580220/8654588/note.aspx」
何シテル?   05/19 15:45
車歴 ・日産P510ブルーバードSSSクーペ SUツインキャブ SOHC、ストラット+セミトレは当時先進的だったねー  シビエのヘッドランプとKONI...
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